دائرة القوى والتحكم لمحرك سرعتين
‎١‏ محركين داخل محرك واحد )
فى هذه الدائرة يمكنه تغير المحرك من سرعة الى سرعة اخرى مباشرا
دون الاحتياج الى ايقاف المحرك
2 مفتاح ايقاف لسرعة وتشغيل لسرعة أخرى
3 مفتاح ايقاف لسرعة وتشغيل لسرعة اخرى
1 كونتاكتور تشغيل السرعة الاولى
يم كونتاكتور تشغيل السرعة الثانية
ويوجد تحكم ميكانيكيا بين الكونتاكتوريين

دائرة القوى والتحكم لمحرك سرعتين عسادى
( محركين داخل محرك واحد )
8016 زرنة 3 يأ
دم 2م دين
لارتفاع شدة تيارها
فيبداً دوران المحرك بالسرعة البطيئة أولا واذا أراد تشغيل السرعة العالية يفصل :0
السرعة البطيئة وتعمل السرعة العالية مباشرا
المحرك فى هذه الحالة تحدث له شبه فرملة 1
جديد 0

يسبب
تحجر
تحجر
تحجر
أمبير وحتى ا أمبير ومثل هذه الأوفرلودات تدمج مع محول تيار كى لا تمر قيمة
التيار كاملة داخل الملفات الحرارية وتعمل فقط على تيار متردد
شدة تياره من

محتوبات الدائرة
01 مفتاح يدوى رئيسى
2 نقطة مساعدة لاوفرلود السرعة البطيئة
3ح نقطة مساعدة لاوفرلود السرعة العالية
51 مفتاح ايقاف رئيسى
92 مفتاح تشغيل السرعة البطيئة
3 مفتاح تشغيل السرعة العالية
1+1 كونتاكتور مساعد :
عند بدء تشغيل المحرك يضغط على مفتاح التشغيل 2 فيصل التياد الى بوبينة
71 فتفتح نقطتها المساعدة 2 61 11لا ويبدأ المحرك بالسرعة البطيئة
وبعد زمن محدد يغلق التيمر المركب مع كونتاكتور 1 نقطتة 68 و حينم
وعندما بريد تشغيل السرعة العالية يضغط على مفتاح تشغيلها 3 فيصل
التيار الى بوبينة الكونتاكتور المساعدة 16/81 فتفتح نقطتها المساعدة 2122 ررم
والمتصلة بالتوالى مع بوبينة السرعة البطيئة 1 فتفصل عنها التيار
نشغيلها مباشرا حيث توجد نقطة مساعدة مغلقة من بوبينه السرعة العالية 61 62
متصلة بالتوالى مع بوبينه السرعة البطيئة
فاذا اراد تشغيل السرعة البطيئة يفصل السرعة العالية أولا من مفتاح الايقاف اذن
ب هذه الدائرة لا يمكن بدء دوران المحرك على السرعة العالية مباشرا

دائرة القوى والتحكم لمحرك سرعتين عادى
( محركين داخل محرك واحد )
13 13 21 21 3 3 دواد 3 حب ع
بتشغيل السرعة البطيئة 8
ولكن الاختلاف فى هذه الدائرة عن الدائرة السابقة هو أنه عندما يضغط على مفتاح أ
تشغيل السرعة العالية أثناء تشغيل السرعة البطيئة لا يغيير المحرك سرعته مباشرا ‎ ‏ 2]
بل أنه يغير سرعته الى السرعة العالية بعد ضغط مفتاح تشغيلها 12
بزمن محدد "0

محتويات الدائرة :
1 مفتاح يدوى رئيسى
2 نقطة مساعدة لاوفرلود السرعة البطيئة
3 نقطة مساعدة لاوفرلود السرعة العالية
1 مفتاح ايقاف رئيسى
2 مفتاح تشغيل السرعة البطيئة
3 مفتاح تشغيل السرعة العالية
11 كونتاكتور مساعد
2 كونتاكتور مساعد مركب معه التيمر
عند بدء تشغيل المحرك يضغط على مفتاح التشغيل 52 فيصل التيار الى بوبينة
دكا فتغلق وتفتح عددا من نقاطها المساعدة من بيئهم النقطة المفتوحة 34 -33- لجز
فيصل التيار الى بوبينه 1682 المركب معها التيمر وبعد زمن معين يغير التيمر
رضع نقاط تلامسه 68 - 67 المفتوحة و 56 - 55 16/82 المغلقة فيفصل التيار عن
بن خلال النقطة المساعدة 14 - 13 16/2 ونقطة التيمر المفتوحة 68 - 67 ونقطة
لامس كونتاكتور السرعة البطيئة 62 - 61 1-8411
وأثناء تشغيل السرعة العالية لا يمكن تشغيل السرعة البطيئة بالضغط على مفتاح
شغيلها مباشرا ولكن يوقف السرعة العالية من مفتاح الايقاف اولا ثم يبدأ السرعة
يجب التأكد من أن اتجاه دوران المحرك فى السرعتين واحد

دائرة القوى والتحكم لمحرك سرعتين عادى
( محركين داخل محرك واحد )
يعتبر كل سرعة محرك منفصل عن الاخر وينفذ لها دائرة قوى لتغير الاتجاه
كونتاكتور لتشغيل السرعة الثانية يمينا
كونتاكتور لتشغيل السرعة الثانية يسارا
تصمنم دائرة التحكم بحيث لا يعمل أى كونتاكتور من الاربعة ٍ 8
كونتاكتور آخر 1 ]

دائرة التحكم لتغير اتجاه محرك سرعتين
فى هذه الدائرة وضع مفتاح ايقاف رئيسى ومفتاح تشغيل لكل سرعة ووضع نقطة
اعدة مغلقة من كل اتجاه بالتوالى مع بوبينه الاتجاه الآخر
اهين السرعة الثانية بالتوالى مع بوبينتين السرعة الاولى
وبذلك لا يمكن تشغيل أى سرعة فى أى اتجاه مع السرعة الاخرى

التوصيل الخارجى لمحرك سرعتين ( 11 لافتتتم 7 )
الروزتة الخارجية للمحرك دلاندر روزتة عادية كالموجود فى المحرك ‎٠‏ فاز سرعة واحدة
أى ‎١‏ أطراف
- وفى أكثر الاحيان تكتب الحروف فوقها نفس حروف
الواحدة :
- وفى أحيان أخرى الحروف التى تكتب تكون ربنم ربح دن
مختلفة مثل 178 73 8ت
فى حالة السرعة البطيئة :
عند تشغيل المحرك على السرعة البطيئة يدخل
وتظل الاطراف ‏ 7 37 17 حرة منفصلة
ملم ©
ملعج ©
بلج جي
فى حالة السرعة العالية :
عند تشغيل المحرك على السرعة العالية يدخل
مصدر التيار فى الحروف | © ب أن