سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
ويشبه من حيث العمل والتركيب صمامات التحكم لاسطوانة الضغط العلي 5 7 / 57آ0_'18
ويحتوي التورباين كذلك على صمامات تصريف للبخار وانابيب اخرى لموازنة الضغوط بين
نظراً لحَاجة التورباين الى التدويرالبطئ في بدء التشغيل وعند التوقف لهذا وضع المحرك
ومنظومة خاص#ييجةشننات لكي دوا بسرعة بطيئة وذلك لكون حرارة الدوار في التشغيل
يدور المحرك بسرعة ملا دورة / دقيقة ونقلل المسننات
يتم تعشيق مسننات منظومة التدوير بمسنن التدوير المربوط بالدوار بواسطة اسطوانة هواء
تحرك ذراع دفع المسنن للتعشق او لفك التعشيق6ع0ع11560 ك5 115886 ويمكن اجراء هذه
العحلية يوا من خلال العفلة و يرش الزيت علي فجوجنات لغياض ال د
ْ: ‏اجهزة الحماية واجهزة القياس‎ /-١
005108 1508105101 ‏تمدد الغطاء‎ -١
وهو جهاز لقياس مجموع التمدد الطولي لغطاء التورباين ( الضغط العالي والواطئ ) بقياس
الحركة النسبية بين المحور (قرب المسند الرابع ) وبين قاعدة الجهاز اثناء التشغيل والايقاف
وتغيير الحمل وتغير درجة حرارة البخار واذا بازاد عن الحدود الطبيعة فعلى المشغل معرفة
السبب ومعالجته فورا لضمان استمرار التشغيل

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
7- فرق التمدد ررم تقصمقم:1 لمتاصع:1176طم
يقيس هذا الجهاز فوق التمدد الطولي بين دوار التورباين وغطائه ومن قرائته تعرف المسافات
بين الاجزاء الثابته والاجزاء الدوارة في التورباين ولقراءة هذا الجهاز اهمية كبيرة في اثناء
التشغيل وعند بدءه على وجه الخصوص ففي عملية تشغيل التوربابن يكون تمدد الدوار اسرع من
تمدد الغطاء ولهذا فأن فرق التمدد يزداد عند بدء التشغيل ثم يبدا بالهبوط وذلك لارتفاع درجة
حرارة الغطاء وتبليغ حدود قراءة المقياس من ( ‎١٠5 - ٠‏ 0
1010: 15006017161 ‏الاختلاف المركزي للدوار‎ -١
يقيس هذا الجهاز الاختلاف المركزي للدوار عندما تكون سرعة التوربابن اقل من ‎٠0٠١0‏ دورة
/ دقيقة فقط ويفصل اوتوماتبكيا عندما تصعد السرعة ولايجوز تعود قيمة الاختلاف المركزي
اكثر من 00750 ويمكن قياش هذا الاختلاف ميكانيكياً
؟- موقع الدوار «(005100 +1010
يقيس هذا الجهاز الواقع على جانبي قرص الازاحة الافقية موقع الدوار من تقدم الى الأمام
جهة المسيطر او العكس وهي تمثل المسافة ببن هذا القرص وقطع مسند الازاحة الافقية منعاً
الدوار الى الامام او الى الخلف بقدار + ‎١‏ ملم اققياً
5- اهتزاز الدوار (مل0181 71 «مامع
يوجد على كل مسند للتورباين والمولدة جهاز يقيس مقدار الاهتزاز على الدوار واعلى حد
مسموح به هو 10117 1255
اما اذا بلغ مقدار الاهتزاز 100 20 فيجب ايقاف التورباين فورا والبحث على السبب ومعالجته

محطة كهرباء الهارئة الحرارية ان ل ا مشروع تأهيل كوادر المحطة
تقاس درجات الحرارة من مناطق مختلفة للتورباين وذلك للوقوف على حالة التورباين اثناء
التشغيل واهمها حرارة مساند التحميل ومسند الازاحة الافقية وحرارة الزيت وحرارة معادن
بسمعا؟ المستمطمع
سمدعاة عصتلمق؟ 1800©
وتنقل هذه القراءات الى السيطرة وترسم على منحنيات للمتابعة والمقارنة ولكل مكان حدود
مسموح بها لارتفاع او لفروقات الحرارة لايجب تجاوزها وعند حدوث ذلك يجب معرفة السبب
منظومة تدوير المحرر :068 مستسية1
تشمل المنظومة على
أ- -- محرك مسنن التدوير - يشغل يدوياً واوتوماتيكياً ؛
ثت صمام فك التعشيق
ث- - صمام فك التعشيق
ج- - صمام تغذية الزيت لتزييت المسننات لايمكن تشغيلهم يدوياً من بعد بل اوتوماتيكياً
ملاحظة :-
صمام التعشيق وصمام فك التعشيق يمكن تشغيلهم يدوياً في الموقع
تشغيل هذه المنظومة بشرط ان يكون ضغط زيت التزبيت للمسننات اكثر من “او + كغم / سما

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
- يفتح صمام :6)0)عل 50660 78:0 عندما تكون سرعة التورباين اقل من اقل ‎٠٠١‏ دورة /
- يفتح صمام زيت التزييت للمسننات عندما تكون سرعة التورباين اقل ‎٠٠١‏ دورة / الدقيقة ويبقى
الصمام مفتوحا طيلة فترة بقاء محرك مسنن التدوير بالعمل َ
- يفتح صمام التعشيق عند توفر الشروط التالية :
ب - ضغط زيت التزييت للمسننات اكثر من “و ‎٠‏ كغم / سماً
ج - المسننات غير متعشقة
- بعد ان تتعثيق المُسننات ( لمدة”؟”ثواني ) تصدر اشارة بغلق الصمام
- يوضع محرك مسنن التدوير بالعمل عند توفر الشروط التالية :-
‎-١‏ ضغط زيت التزييت للمنتنثات اكثر من ‎١/١‏ كغم / سماً
ب - المسننات متعشقة
ج- ماع 7 وعدم لآه :160010 50660 2810
- يغلق صمام 06100100 50660 2870 ) في احد الشروط التالية :-
‎-١‏ سرعة التورباين اكثر من ‎٠٠١‏ دورة / الدقيقة + 011 76
ب- عندما يكون محرك مسنن التدوير بالعمل ( بعد ‎٠١‏ ثانية ) والمسننات متعشقة 01 176
- يفتح صمام فك التعشيق عندما تزيد سرعة التورباين عن ‎٠٠١‏ دؤرة /الدقيقة والمسننات
متعشقة بغلق صمام فك التعشيق عندما يتم تنفيذ عملية فك التعشيق بعد 7 تواني
يتوقف محرك مسنن التدوير عندما تكون حرارة معدن التورباين ( الضغط العالي )
يغلق صمام التزييت عندما تكون السرعة اكثر من ‎٠٠‏ دورة / الدقيقة ومحرك مسنن متوقف
وغير متعشق
ملاحظة :_ يتوقف محرك مسنن التدوير ( للحماية ) عند انخفاض ضغط التزييت الى “او ‎٠‏ كغم /
سم" سرعة الماطور 5760 دورة / دقيقة

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
‏خزان الزيت الرئيسي والخزان الخارجي واتصالاتهما‎ ٠-7
لتر وتكون المضخات موضوعه فوقه لغرض سحب الزيت وهناك خزان خارجي لايداع الزيت
وشبكات التنقية
في حالةجلب الزيت بواسطة سيارة فانه من الممكن املاء الخزان الخارجي من سقفه بواسطة
انبوب الاضافة وعليه صمام يدوي ثم يرسل الى الداخل بطريقتين الاول بواسطة تشغيل مضخة
النقل (01 ) ( 115ن1ط 1516 5م16 لزه ) 8" ترسله الى الخزان الرئيسي مباشرة
والطريق الثاني بواسطة الفرق في مَستوى الارتفاع فتفتح الصمامات بين الخزان الخارجي
اتوماتيكياً ( تتام ”00116 00()011) اما في حالة الحاجة الى تفريغ او اخرا ج الزيت
من الخزان الرئيسي أل الخؤان:الخارجي فيتم ايضاً بواسطة مضخة النقل (070) مباشرة او
بواسطة مضخة التنقية (0©00) عَنّ طريق خزان التنقية
يكون مستوى الزيت في الخزان الرئيسي اثناء التشغيل محدود بين علامات قصوى ودنيا لايمكن
جز مزوتلاة امسن قال ساود نو أن يت للمستوى الطبيعي هي (20,000 ) لتر
تكون مبردات الزيت الاول والثاني مغروسة في الخزان من الجانب الايمن له اما مضخات الزيت
الاربعة فانها موضوعة بنفس الطريقة في الجانب الايسر
توجد في الخزان ساحبة هواء يمكن يمكن التحكم بفتحة دخول الهواء لها يدوياً و ذلك لاخزاج ج الهواء
وبخار الزيت من الخزان لابعاد الخطورة من ناحية ولاحداث تخلخل داخل الخزان من ناحية
اخرى لنفس الغرض
اما في توقف هذه الساحبة :800)*© 07(:ح» فانه توجد هناك شافطة هواءً للطوارئ
( «0اءعز© 271680 ) تتكون من صمام يفتح بالهواء يربط انبوب يمر به هواء مأخوذ من
الضاغطات فى المحطة بسقف الخزان حيث يسبب مرور هذا الهواء فى الشافطة الى احداث
داخل الخزان وانابيب الزيت الراجع في المنظومة والتي تصب في احد جوانبه من خلال
مصفيات زيت على شكل طبقتبن يمر بهما الزيت قبل دخوله الخزان وكذلك انبوب الفائض من
الخزان (1108 :088 ) والذي يسرب الزيت الى خزان التنقية وعليه زجاجة تسمح برؤية جريان
الزيت وكذلك انبوب التصريف ( تقل ) والواقع في اسفل جزء بالخزان لغرض تفريغه

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
7-7 _مضخات الزيت ( وتتتصتم لاذه )
تحتوي المنظومة على اربعة مضخات لدفع الزيت الى مساند التحميل ومنظومة السيطرة
وهي موضوعة فوق الخزان الرئيسي وعلى مضختان صغيرتان على الارض لنقل وتصفية
الزيت بين الخزانات
-: ) ‏مضخة نقل الزية ( سم ]ص1 ل01 (ط01‎ -١
وهي مضخة صغيرة تتكون من اثنان من المسننات الاسطوانية والمتعشقة مع بعضها يدورها
المسنن المحرك والمربوط مع محرك كهربائي صغير بواسطة جامع ( ع0000110 ) وتوجد في
غطائها العلوي صمام امان يفتح عند ارتفاع الضغط اعلى من الحد التصميمي له وهناك مصفيان
للزيت على انبوب دخول المضخة لامّساك الشوائب والاوساخ وتنظيف هذه المصفيات بواسطة
تدويرها باليد باسثمّرار لاسقاط ماقد علق بها ؛ وفائدتها نقل الزيت بين الخزان الرئيسي والخزان
7- مضخة تنقية الزيت ( ط00 ) مسيم 0116 011 )
وهي شبيهه بمضخة النقل من حيث التركيب والعمل وتقوم بنقل الزيت من خزان التنقية الى
الخزان الرئيسي في حلة امتلاء الاول وتعملاوتواماتيكيا على اشارة من مستوى الزيت في
خزان التنقية فتعمل عند ارتفاعه وتتوقف عند انخفاضه وكذلك يستفاد منها فى نقل الزيت بين
تالف هذه المضخة من بشارة واحده ثنائية المأخذ من الجانبين مربوط#بلاشرة مع محور
التورباين جهة المسيطر و شار "9 كغم / سم ) وتدفع الزيت الى دائخل الخزان
مغمورتان داخل الزيت فالخارج من الشافطة الاولى هو الزيت ذو الضغط الواطئ والذي يذهب
الى مبردات الزيت ثم الى منظومة الضغط الواطئ والمساند والخارج من الشافطة الثانية يرجع
لتغذية مأخذ المضخة نفسها بواسطة انبوب يكون مملوء بالزيت قبل ان يدور التورباين بفعل
عدد اثنان يخرج منهما ليتوزع على منظومة الضغط العالي
والشافطة عبارة عن خرطوم ( 1102216 ) يدخله الزيت من اسفله ذو القطر الصغير ويخرج من

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
؟- - مضخة الزيت المساعدة ( 05م ) ميتم لزه دنا نسح
مضخة الزيت الرئيسية هي اكبر مضخات الزيت الموجوده في المنظومة ويكون محركها فوق
خزان الزيت الرئيسي وبشارتها مغمورة في عمق زيت الخزان وتتألف من محور مربوطة عليه
ثلاث بشارات الاولى وهي الصغيرة وتقع في اسفل المضخة حيث تقوم بسحب الزيت من خلال
الضغط الواطئ الخارج من الشافطة الاولى وبينهما صمام مانع الرجوع وكذلك تغذي انبوب
مأخذ مضخة الزيت الرئيسية وبينهما صمام مانع الرجوع كذلك
اما البشارتان الثانية والثالثة فيقعان فوق الاولى بالتتابع ويشكلان المرحلة الاولى والمرحلة الثانية
من الضغط العالي حيث تقوم المرحلة الاولى بسحبه وضخه الى المرحلة الثانية التي تدفع ضغطه
الى حوالي (١760,كغةٌ/‏ سم 7 ) وتدفعه'الى منظومة الضغط العالي من خلال انبوب ينقل نفس
الخط الخارج من مضخة الزيت الرئيسية بهذه المضخة المساعدة التي تغذي منظومتين الضغط
الواطئ والعالي معا عند اشتغالها توضع هذه المضخة بالعمل قبل البدء بتشغيل الترباين وتستمر
بعملها بالاستعاضة عن المضخة الرئيسية ولحين بلوغ الترباين سرعة عالية تبلغ ( 1850
دورة/دقيقة ) حيث تتوقف عن العمل ثلقائياً
واذا ماانخفض ضغط الزيت لاي سبب فأن هذه المضخة تدخل بالعمل تلقائيا انيا لانقاذ المنظومة
وبالاعتماد على اشارة ضغط الزيت
يثبت محور المضخة بواسطة ثلاث مساند الاول والثانى من نوع المساند الاسطوانية المنزلقة
( عداعهعط ”ع1 ل32011:6 ) المبطنة بالمعدن الابيض وموقعها فوق البشارة الاولى وفوق
البشارة الثالثة على التوالي
عدة حلقات مطاطية ومنطقة عزل ( 081006 ع8 ( ع018108 ) لعزل ومنع تسرب الزيت خارجا
بربط محور المضخة مع المحرك بواسطة جامع ميكانيكي ( 00001108 181810 ) ويوجد في
المحرك اثنان من المساند المدحرجة العلوي وهو مسند الازاحة العمودية ( ع :ع5 11056 )
والذي يتولى حمل واخماد الازاحة العمودية للمضخة والثاني يقع اسفل المحرك ويملاءان بالزيت
الذي يفحص مستواه باستمرار قبل واثناء التشغيل وتوضع المضخة بالصيانة كل صيانة عامة او
عند الطوارئ واهمها ابدال المساند او منطقة العزل ( ع(100ع08 )
5- مضخة زيت التدوير ( 10 ) مصدم اذه عمنس1
تعمل هذه المضخة بالتيار المتناوب كسابقتها المضخة المساعدة الا انها اصغر حجما منها فهي
تضخ الزيت الى منظومة الضغط الواطئ فقط وهي تشبه الاولى من حيث الموقع والتركيب سوى

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
ا حتوائها على بشارة واحدة فقط مغمورة في الزيت تحت اقل مستوى لزيت الخزان الرئيسي لضمان
سحبها الزيت فقط باستمرار
وتوضع هذه المضخة بالعمل عندما يكون الترباين في حلة التدوير البطيء اي قبل التشغيل او بعد
الايقاف وكذلك تعتبر كاحتياطي للمضختين الرئيسية والمساعدة وذلك لاشتغالها لانقاذ منظومة
الضغط الواطئ واهمها المساند عند حدوث حالة غبر طبيعية
تسحب بشارتها الواقعة في اسفل المحور ف الزيت من خلال مصفي اسطواني الشكل وتدفعه من
الجانب الْنَ منظومة الضغط الواطئ وبواسطة صمام مانع الرجوع ٍ
تكون المشاند المدحرجة للمحرك مشحمة و لاتحتاج الى زبت كما هو الحال في المضخة المساعدة
وتدخل الصيانة الدورية كسابقتها واهم حالات العطل هي ابدال المساند المدحرجة للمضخة او
المحرك او ابدال العازل ( 2001008 ) او القطع المرنة في براغي الجامع الميكانيكي
وهذه المضخة تشبه من حَيث الشكل والتركيب والعمل تماما مضخة التدوير جميع اجزائها
حيث تضخ الزيت الى منظومة الضغط الواطئ عند الحالة الطارئة فمحركها الذي يعمل بالتيار
المستمر (©70 ) المأخوذ من بطاريات خاصة لهذا الغرض يعمل بواسطة اشارة من ضغط
الزيت فعندما تحدث حالة غير طبيعية وينخفض ضغط الزيت تعمل المضخة المساعدة وعند
عملها هو فقدان التيار المتناوب
التدوير ( عج107010 ) وفقدان مصحوبا باضطراب تشغيل التؤرباين في حالة التشغيل
‎-١‏ مضخة زيت الطوارئ التوربينية مسيم له لوعمعع تعس دع حال عماطييهة سمع51
‏وهذه المضخة تتشابه جدا مع مضخة الطوارئ الكهر با ائية ما عدا ان تشغيلها يتم بالبخار وليس
بالكهرباء وهي مرتبطة مع منظومة الضغط الواطئ وتشتغل كاحتياط لكل المضخات السابقة في
الحالات الطارئة عند عدم اشتغال تلك المضخات تباعاً وعندما يصل هبط ضغط الزيت الى قيمتها
التصميمية للاشتغال وذلك لضمان وصول زبت للمساند لمنع تلفها ٍ
‏يتألف محرك المضخة من قرص توربيني ونوزلات بخار عدد 76 ستة وياتي البخار اللازم
للتشغيل من منظومة البخار المساعده في المرجل من خلال صمام يعمل بضغط زيت التزييت
‏طريق النوزلات التي توجه البخار الى قرص دائري فيه حفر شبه دائرية كمتل الريش ( 007:ع8

سج ات لان الجا قسم التدريب و التطوير مشروع تاهيل كوادر المحطة
108 07 ) وعند دوران القرص تدور المضخة المرتبطة به بواسطة جامع ميكانيكي (
2048© ) وتوجد منطقة عزل تحت القرص من الكاربون ( ع(0810 «8100 ) لمنع
تسرب البخار خلال المضخة من الغطاء السفلي وتبدل هذه المنطقة عند تلف هذا العازل باخر
جديد ويسند المحور اثنان من المساند المدحرجة (ع568:10 13811 ) ويملاءان بالشحم اللازم
لديمومة دورانهما وهذا المحرك التوربيني مصمم للعمل في الاجواء المكشوفة فهو لايتأثر
بالامطار والغيار
) ‏مبرادات الزيت ( و:ع01ه» 1ز0‎ - ٠-7
احتياط ويتبادلان العمل دوريا :
والمبرد عباره عن مبادل حراري يتكون من غلاف وانابيب يمر ماء تبريد الوحدة داخل الانابيب
بينما يكون الزيت خارج الانابيب
تبلغ مساحة التبريد لكل مبادل ‎١ ١‏ ص وعدد الانابيب ( إلا انبوب مبادل المصنوعة من
معدن سبيكة البراص - المنيوم (1370551357177-1ه ) حيث يبلغ طول الانبوب ( 541 م )
وقطره ( ‎١6‏ ملم ) اما غلاف المبادل الاسطواني الشكل ونهايته العليا الخاصة بدخول الماء من
احد جانبها وخروجه من الجانب الاخر والسفلي والخاصة بتدوير اتجاه الماء فمصنوعة من معدن
يكون مرور ماء التبريد داخل الغلاف متعرجا بفعل حواجز وذلك لزيارة كفاءة التبريد حيث تكون
هذه الحواجز مثقبة تمر بها الانانبيب وتمنع تسرب الماء والزيت من نهايات المّبادل بفعل حلقات
مطاطية يجري ابدالها عند حصول اي تسرب للزيت او الماء من اسفل المبادل ومنعا للتاكل ثبتت
قطع من الزنك على غطاء دوران الماء السفلي وعلى غرار ماهو موجود في المكثفة ويجري
ابدالها عند تلفها باخرى جديدة
يدخل الزيت الى المبادلات بعد غلافه من قبل مضخات الضغط الواطئ عن طريق صمام ثلاثي
الحاجة او الجدول الدوري للتشغيل
ويلاحظ جريان الزيت في اي مبادل من خلال انبوب صغير عليه زجاجة رؤيا ومروحة صغيرة
تدور عند مرور الزيت علبها وهي علامة المبادل الذي بالعمل وتبليغ كمية الزيت الماره فيه (
7 م / ساعة ) واما كمية ماء التبريد فتبلغ ( 706 م /ساعة ) عند حصول ثقب في احد
الملغاة عن العمل يجري ابدالها جميعا باخرى جديدة وتنظف الانابيب من الداخل والخارج وجوف
المبادل الداخلي عند اجراء الصيانه العامة للوحدة اذا كانت غير نظيفة وتحتاج الى التنظيف