(5/) مقارنة البديل
مرة واحدة في فترة الأداء وتوقيت النشاط والتكاليف المرتبطة بكل بديل تم إنشاءها ولا بد من مقارنتها خلال فترة التحليل الذي تم
اختياره وهذا ما يحدث عادة في واحدة من طريقتين ‎)١(‏ طريقة صافي القيمة الحالية (/0101) أو ما يعادلها (؟) طريقة التكاليف
7/4 في القيمة الحالية (/101]
ل القيمة الحالية عن طريق خصم كافة تاليف المشروع إلى القاعدة أو إلى السنة الحالية (عادة ما يكون العام الحالي
عام البناء أو الترخيص العام) وهكذا يمكن أن يتم التعبير عن المشروع برمته وعلى قاعدة واحدة في العام أو العام الحالي والتكاليف ثم
يتم مقارنة البدائل من خلال مقارنة هذه التكاليف بسنة الأساس وعموماً صافي القيمة الحالية هي عملية حسابية إقتصادية مشتركة
وبالنسبة للطرق_يمكن التعبير عنها من خلال المعادلة التلية
‎١‏ - | سعر الخصم | لا | - | الإنفاق العام | /61ل2 | - | صافي القيمة الحلية | 10101816054 | # | التكاليف الأولية
‎١ - | 3‏ المجموع | 8 | | تكليف الزمن 41 طقدء8 زمن تكاليف إعادة التأهيل
‎)١ 4‏ التكاليف ‎١‏ اذزناع
ال لاي الع و نافيك المررم آل الت قود المقورة ة سئوياً خلال فترة التحليل
في حين أن جميع خصومات تكاليف صافي القيمة الحالية إلى تكاليف قاعدة سنة واحدة بمقارنة هذه التكاليف وجميع الخصومات
على المشاريع بتكلفة سنوية متكررة (التكاليف السنوية الموحدة) ثم تقارن هذه التكاليف والتكاليف السنوية الموحدة مؤشرا مفيدا عند
إنشاء ميزانيات على أساس سنوي وغلباً ما يتم تحديد التكاليف السنوية الموحدة أولاً بواسطة كشف صافي القيمة الحالية ثم استخدام
الصيغة التالية لتحويلها إلى التكاليف السنوية الموحدة
المقاللة ركم (؟) 0 14-22 _ ضري عم ررح جر
1- “ترج باج
‎١‏ | # | معر الخصم | 6هلاع | ‎١‏ التكاليف السنوية الموحدة | /01لل ِ صافي القيمة الحالية
ل | - تحليل الفترة (أي عدد من السنوات في المستقبل أكثر من الذي كنت ترغب في مقارنة المشاريع)
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الغرض من منهجية نظام منهجية أنشطة صبانة الطرق
إازة الرصف وصعانة الطرق منهجية مراقبة إدارة شبكة الطرق
المرحلة الأولى المرحلة الثنية
المنهجية المقترحة لإدار ا
المخطط العام لمنهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق

‎)١١/(‏ التحليل لدورة حياة الرصف
‏تحليل الحد ل تحليل الاحتمالات
‏تحليل الحساسية ينطوي على النظر في كيفية الاختلافات في معايير الإدخال الرئيسية "تحليل الاحتمالات"(التيى تسمى
التي تؤثر على صافي القيمة الحالية لها لكل معيار مدخلا رئيسيا ( تحديد معايير أحيانا "تحليل المخاطر ")هو
الإدخال التي هي "الرئيسية" أو"مهمة" غير موضوعي إلى حد ما ولكن يمكن أن المصطلح الذي يصف الطريقة
يشمل سعر الخصم وحجم حركة المرور وقيمة كل ساعة من التأخير المستخدم التحليلية المستخدمة في مراعاة
وتكاليف الوكالة وعمر أداء الرصف وتكاليف إعادة التأهيل) سائر ويحتجز معايير التغيرات المحتملة لمعايير الإدخال
ل يا على نطاق معقول (إما داخل ببعض النسبة
‏مئوية من القيمة الأولية أو من القيم) وينبغي أن إجمالي صافي
‏اتير التقظبات لاير الخال على التقيت
‏السنوية الموحدة الشاملة أما العيب الرئيسي لتحليل الحساسية هو لا للائتمان في
احتمال النسبية لقيم الإدخال لذلك؛ قيمة المدخلات ‏ تعطى وزنا متساويا لجميع
الافتراضات بغض النظر عن احتمال وقوعها
‏التحليلات الأساسية
هي التكاليف السنوية الموحدة التي تحدد تكاليف دورة الحياة استنادا إلى معايير الإدخال على الأرجح (على سبيل المثال
-تكفيف العمالة على الأرجج والتكاليف الماديةر وأوقات البناء ؛ وفترات إعادة التأهيل ؛ وما إلى ذلك) وتسمى الحتمية
استنادا إلى المدخلات يفترض أن القيم هناك واحدة فقط هي قيمة الناتج حتمية التكاليف السنوية الموحدة لا يتم حساب
اثنين من العناصر الحيوية
‏(7) احتمال حدوث مساهمة_قيمتها معيار
على الرغم من أن تحليل الحساسية يستطيع إظهار كيفية أن النتائج النهائية تختلف عن
التكاليف السنوية الموحدة مع أن معايير الإدخال متنوعة ‎٠‏ فإنه لا حساب في احتمال
النسبية لكل واحد من هذه الاختلافات ولذلك فإن أفضل وصف لمعايير الإدخال وتوزيع
الاحتمالات التي تمثل مجموعة من القيم واحتمال النسبية نتائج التكاليف السنوية
الموحدة على أساس معايير الإدخال الموضحة في هذه الطريقة سوف تعطي التوزيع
الاحتمالي لتكاليف دورة الحياة احتمالات التحليل مهم للأداء لأنه يستوعب مجموعة من
تكاليف دورة الحياة المحتملة والاحتمالات المرتبطة بها التي تحدث مع هذا المستوى من
‎)١(‏ احتمال تنوع معايير
‏اسطة المحتملة
اح ل اا المعلومات؛ يمكن للوكالة تقييم المخاطر المرتبطة بتوزيع احتمالات معينة من تكاليف
ووصف نتائج التكاليف السنوية دورة الحياة (على سبيل المثال؛ أنه من غير المقبول أن يقبل ‎7١‏ 7 فرصة أن المشروع
‏سيكلف أكثر من ١٠مليون‏ دولار؟( والاستفادة القصوى وأبلغ مقرر محتمل وعلاوة
على ذلك؛ إذا كان تحليل الاحتمالات لم يتم تنفيذه و من اليسار إلى البديهة خبير تقييم؛
ويمكن لهذا النوع من تحليل المخاطر الذاتية من الخطأ لأي عدد من الأسباب بما في ذلك
البيانات غير مكتملة ‎٠‏ بيانات غير صحيحة أو تصور الفقراء للمخاطر
‏الموحدة استنادا إلى معايير الإدخال
من تكاليف دورة الحياة
‏الشكل رقم ( 6 ) يوضح التحليل لدورة حياة الرصف
‏منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الفصل العاشر
منهجية إدارة تنفيذ أعمال الرصف
‎١(‏ إلى *) سم أضرار الحافة (م)ا(96)
‏الشكل رقم ( 1*5 ) يوضح الإطار العام لمنهجية إدارة تنفيذ أعمال الرصف
‏منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الفصل الحادي عشر
نظم إدارة الرصف (60015)
‎١/١١‏ نظام إدارة الرصف
شبكة الطرق تحتاج إلى تقيِيم وصيانة بصفة منتظمة وذلك لتلبية احتياجات مستخدمي الطرق نظراً لان الطرق تعتبر وسيلة آمنة وفعلة
في السفر وإهمال القيام بالتقييم والصيانة بصفة منتظمة سيؤدي ذلك إلى خسارة ليس فقط عن وقوع إصابات وأضرار بالأرواح ولكن
أيضا في زيادة تكاليف تشغيل المركبات مما يؤدي إلى زيادة التكاليف الاستهلاكية وتصاعد معدلات التضخم ويتضح تأثير الطريق
المتدهور على تكاليف تشغيل المركبات في الرسم البياني التلي :-
تثير حلة الطريق على تكليف مستسل الميارة
تكايف مستسل السيارة (جنية /كم)
الشكل رقم ‎)1١(‏ يوضح تأثير الطريق المتدهور على تكاليف تشغيل المركبات
‎)1/١١(‏ عملية تدهور وإصلاح الطريق يعتبر تكلفة مع وقت
دوو تدهور وا إصلادح الظريق يحمتير تكلفة مع ئَقت ووم
تكظيف الإصلاح -لطلطريق الضحف /كم
الشكل رقم (/9؟) يوضح تدهور وإصلاح الطريق يعتبر تكلفة مع إهدار وقت
وقد أجريت العديد من البحوث في جنوب أفريقيا واثبتت أيضا أن تأخير صيانة الطريق هو اقتصاد زائف لأن ترك الطريق للتدهور
والتراجع عن الصيانة مدة طويلة يؤدى إلى ارتفاع التكاليف النهائية لاستعادة الطريق إلى الحالة المقبولة التي كانٍ عليها في الأساس
والإجراءات المنهجية تهدف على وجه التحديد لمساعدة السلطات على الصيانة بالطريقة المثلى لشبكات الطرق وهذه العملية ما هي إلا
نظام لإدارة الرصف وبالتالي يمكن تعريف نظام إدارة الرصف وجميع التعاريف المنهجية و الفعالة للدولة على أنها هي مجموعة من
الطرق ومجموعة منسقة من جميع الأنشطة الموجهة نحو تحقيق أُفضّل لقيمة ممكنة للأموال العامة المتاحة في المصالح الآمنة و النقل
الاقتصادي بالطرق البرية
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

‎)©/١١(‏ تعريف نظام إدارة الرصف
التعاريف الأكثر رسمية من "نظام إدارة الرصف" الاتفاق على خمسة عناصر رئيسية (بيتر سون ‎)١581‏
‎)١(‏ استطلاعات حالة الرصف
وكانت استطلاعات حالة الرصف الأولى ربما المكون لنظام إدارة الرصف التي اعتمدت على نطاق واسع من قبل وكالات النقل في
الولايات المتحدة وعلى سبيل المثال بدات 0/5007 والمتبني لنظام إدارة الرصف في وقت مبكر والدراسات الاستقصائية للرصف في
عام ‎١955‏ حوالي (نيلسون ولوكليرك 1 ) تشعر بالقلق إلى حد كبير حالة بحوث المسح مع تقدم أو تحسين قياس وجمع البيانات
‎)١(‏ قاعدة بيانات ‏ تحتوى على جميع المعلومات ذات الرصف
تطورت قواعد البيانات مع بيانات مسج حالة الرصف والتي كانت في الأصل هي مصممة للمنزل اكتسبت انتشار قواعد البيانات
الحاسوبية في عام ‎٠‏ كما أن التكلفة الفعلية الكافية والقدرة الحاسوبية والتخزين أصبحت متاحة وقد ركزت البحوث التي أجريت
مؤخرا على تنفيذ قواعد أكثر صرامة (على سبيل المثال» مزود خدمة مايكروسوفتء أوراكل» وغيرها) واجهات أفضل للمستخدم بما في
عرض البيانات ومعالجتها بطريقة ذات معنى
(©)_تحليل الخطة
مخططات التحليل هي تلك الخوارزميات المستخدمة لتفسير البيانات في وسائل مجدية وشهدت أواخر عام ‎٠‏ وعام ‎157٠٠0‏ في وقت
مبكر من مقدمة للخوارزميات المثلى القائمة على الحاسوب كن الجمع بين البرمجيات الحديثة كمعايير لقاعدة البيانات وتحليل النظام
والقرار في حزمة واحدة وقد ركزت البحوث التي أجريت مؤخراً على النهوض أو تحسين تكاليف التحليل لدورة الحياة وتحسين
مخططات التكيل والتنبز بالأداء
معايير القرار هي تلك القواعد التي وضعت لتوجيه قرارات إدارة الرصف وقد تطورت نم إدارة الرصف ومعايير القرار وأصبحت أكثر
تعقيدا والدليل على ذلك آثارها في الحساب الآن لبنود مثل تأخير المستخدم وتكاليف تشغيل المركبات في حالات محدودة والبيئية
اح الجارية لتطوير وتحسين معايير اتخاذ القرار المناسب والقدرة على تطبيق هذه المعايير تلقائيا
ب التنفيدًذ هي تلك الأساليب المستخدمة لتطبيق قرارات الإدارة في أقسام الطرق ويعتقد في كثير من الأحيان أن التنفيذ يعتبر قضية
سياسية أ اجرائية منطقة بالمهزائية وكثيد اما لم يتم التعامل مَجهَا في جوت
‏الشكل رقم (18) يوضح الرسم التخطيطي لمكونات نظام إدارة الرصف
‏منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الباب الثانى
أنشطة صيانة الطرق
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الباب الأول
الغرض من متنهجية
كام إدازرة ترصف
وصياتة الطرق
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمال صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار

الفصل الأول
منهجية نظام إدارة صيانة الطرق
منهجية نظام إدارة صيانة الطرق
(١)أنشطة‏ صيانة الطرق
إصلاح الطرق
إدارة المنشآت
(7)إعداد المشروع (١)الوصف‏ الوظيفي "
التطوير
(”)عقد الصيانة
وثائق المناقصة (موحدة)
وثائق العقد (موحدة)
مواصفات العمل
(؛)مراقبة العمل
واجبات ومسئوليات
المشرف والعاملين معه
مراقبة الجودة والضمان
(*)رصد تنفيذ العمل
الإبلاغ
الشكل رقم ‎)١(‏ رسم تخطيطى يوضح منهجية نظام إدارة صيانة الطرق
منهجية الإدارة والتخطيط لأعمل صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار