بها المحرك
فإذا كان هناك اختلاف كبير فهذا يعني ان هناك قطع في الاسلاك الموصلة لها ؛ وان
كان الفحص
جيداً ننتقل الى المرحلة التي تليها
احتمالين ؛ اما ان يكون هناك حمل زائد على الدائرة بسبب مشكلة في الحمل نفسه او
ان حساسية
القاطع ليست جيدة ؛ فعن طريق الكلامب ميتر وبعد شبك المحرك وتشغيله نفحص
الأمبير في الثلاث
فازات فاذا كان التيار اكثر من المتوقع فمعناه ان المشكلة في الحمل وبه ممانعة اكثر
من المراد
القاطع غير
جيدة ويتوجب تغييره
نصل إلي المحطة الثالثة وهي
اكتشاف العطل في دائرة تحكم
وهنا يتطلب الموضوع الكثير من الانتباه والحرص , لان
دوائر التحكم مترابطة ومتشابكة وفي نفس الوقت متشعبة

الاتصال الخاصة بها ؛ من حيث
( 0060 001118 )عادي مفتوح,
( ©6105 ا001112)عادي مغلق,
ومفاتيح البداية , ومفاتيح النهاية
ومفاتيح الضغط ؛ ومجسات الحرارة الخ
وبعدها بإعطاء أوامر التشغيل الى الكونتاكتورات ومن ثم الى
الاجهزة المراد تشغيلها مثل
والمبردات ؛ والصمامات التي تعمل على الضغط وتأخذ الاوامر
فعادةٌ في التحكم ان طريقة اكتشاف العطل نقوم بها عكسياً,
أي من أخر نقطة وصلنا إليها وبعدها نبدأ بالرجوع تدريجياً
فلنقول : بأنة قد حدث عطل معين في مضخة وإنها قد توقفت
عن العمل , فأول شيء نقوم بعملة هو أن نفحص المحرك
الذي يشغل المضخة هل يصله أمر تشغيل او لا وذلك بفحص

الملف داخل الكونتاكتور المشبوك بة المحرك ( ولنميز هنا بين
المحرك مباشرة وتأخذ الأمر من الريليهات والتايمرات وخرج
دائرة التحكم مباشرة ؛ اما الريليي فهي الأداة التي تستعمل في
بناء دائرة التحكم نفسها ؛ لأن الكثير من المختصين يربطون
بين الاثنين ) وهنا يكون علينا أولا معرفة التغذية لدائرة
التحكم هل هي ( 86) او هي , ( 00 ) فاذا كانت( 0م )
( ان نعرف مقدار الفولتية ؛ ؟ فولت او ‎٠١١‏ فولت او
ميتر على ال ( 06 ) وان نعرف مقدار الفولتية المبني عليها
بحسب الشركة المصممة للدائرة او القوانين المتبعة في
التصاميم للدولة المنتجة للمنشأة ؛ فكما قلنا اذا فحصنا الملف
ووجدنا بة فولتية ؛ فهذا دليل على ان الكونتاكتور يأخذ أمر
تشغيل من الدائرة ؛ وعلية نفحص الكونتاكتور نفسه كما اشرنا

يكن هنالك فولتية في الملف فهذا يعني بألة لا يأخذ أمر تشغيل
فننتقل الى الخطوة التي تسبقها وهي من اين يأخذ الملف أمر
التشغيل ؛ هل هو من 0لا ) او من لا او من( 015
والطرف الأخر نضعه على النقطة الخارجة من الاتصال اي,
0 )او من 6ل او من ,( 1/05 فاذا أعطى قراءة
فمعناه ان الموصل الى الكونتاكتور من نقطة الاتصال الخارجة
معطوب وان لا ؟ نذهب الى الخطوة التي تسبقها اي نفحص
نقطة الاتصال الداخلة الى ال 0ل ) او من 6لا او
اما ان تكون ( ريلي او 105 او ( "711/58 الى غير ذلك,
( 711058 )ان نفحص اذا كان ال ( 71005 ) يأخذ أمر

المشكلة ومن غير تعقيد ان يكون لدينا المخطط المبني علية
الدائرة وان نتتبعه في الفحص بعناية ومن غير تسرع لكي لا
ندور في دائرة مغلقة ؛ واذا لم يكن لدينا مخطط ؛ نحاول ان
نتفحص الموصلات ونبني هذا المخطط بأيدينا , وبعدها نقوم
يجب علينا الفحص بروية وأن نتأكد جيداً من الموصلات من
ندور في دائرة مغلقة ايضاً
ان دوائر التحكم تختلف من دولة الى اخرى من ناحية التصميم
اقصد ؛ ومن شركة الى اخرى ؛ وان الرموز تختلف كذلك,
وانصح الذي يريد ان يتفحص دائرة التحكم او اي شيء أخر ان
يحاول ان يفهم الدائرة جيداً أولا؛ ومن ثم يباشر عملية الفحص
وممكن ان يكون لغيري بعض التباين في وجهات النظر,

بالتكلم هنا عن ال (16م)
ان ال ( 016 ) من العناصر الحيوية في حياتنا اليوم ؛ وهو
يدخل تقريباً في كل المجالات الصناعية,
ان المتمرس اليوم في مجال التحكم الآلي ؛ لا بد إلا وان
يصادف ال (016 ) في ماكينة ما او منشأة ما ؛ فماذا يشاهد في
المحصلة : سوف يشاهد مجموعة من الاسلاك متصلة في
مداخل ومخارج ال , ( 016 ) وكل سلك من هذة الاسلاك متصل
في عنصر من العناصر المعلومة من الأدوات الكهربائية,
ففي المداخل سوف يكون متصل اما ب كبسة تشغيل(51811 )
او ( 52100 ) او بمفتاح بداية او نهاية( 51/1261 111112 )
او بمجس حراري ( 11610105121 ) او بمجس ضغط)
بالاتصال المباشر مع السائل ومنها الذي يعمل بالأشعة الخ,
فتكون الوظيفة في هذة الحالة لهذه المداخل هو تحديد الأوضاع

واعطاء الاوامر ؛ في حالة ال ( 8038109 ) وال)
من الناحية العملية ؛ اشارة ال ( 808109 ) تكون :( من
#الى ) -: اي تكون هذة الاشارة متغيرة حسب الوضع الذي
تكون فيه هذة الأداة ؛ فتدخل الى داخل
ال ( 016 ) فيحدد الوضع بحسب قيمة الاشارة ؛ ويعطي الأمر
بحسب المخطط في البرنامج بداخل ال, ( 016 )
اما اشارة ال ( 0191181 ) فتكون اما كاملة ( ه فولت ) مثلاً
( 01 , 01فتدخل هذة الاشارة ايضاً الى داخل ال( 16م )
فيحدد الوضع ايضاً ؛ ويعطي الأمر حسب المخطط في برنامج
ال ( 016 ) هذا بالنسبة للمداخل
اما المخارج فهي ايضاً لها طبيعتين اما تكون ( 0191481 ) او

تكون متصلة بالأجهزة المراد التحكم بها ؛اذا كانت ‎(١(‏
‏تشغل الجهاز واذا كانت ‎١(‏ ( لا يشتغل الجهاز,
قيم متغيرة -: من 8 الى :- فيستقبلها الجهاز المشبوك بهذا
المخرج ويحدد القيمة التي يعمل عليها ( بحسب القيمة
الخارجة من ال ( 16م
هذة مقدمة أعطيها لكي نعرف مع ماذا نتعامل
إذن هناك مخطط او برنامج في داخل ال , ( 016 ) وهذه
الأدوات المشبوكة بة تعمل بحسب هذا المخطط فكيف نعرف
المشاكل التي تحدث ؛ إذن علينا ان نعرف المخطط لكي نعرف
ان هناك مشكلة او لا ؛ فاذا سار كل شيء بحسب المخطط فان
كل شيء تمام ؛ واذا ما ارتأينا ان هناك شيء لا يسير بحسب
المخطط فهناك مشكلة,
المخارج وكان هناك أمر تشغيل بحسب المخطط لهذا المخرج
الفولت الخارج من ال ( 016 ) ونضع الطرف الأول على

السالب والطرف الأخر على المخرج فيجب ان يعطينا اشارة
ان المشكلة اما في الكونتاكتور او في المحرك فنتبع الخطوات
حسب المخطط هناك أمر تشغيل وليس هناك اشارة فهذا يعني
ان المشكلة هي من داخل ال , ( 016 ) اما ان يكون هذا
المخرج معطلاً او ان هناك مشكلة ما في ال برنامج نفسه اي
طريق ال ( 016 ) تتعطل فجأة ؛ وكنت اجري جميع الفحوصات
ولا أجد أمر تشغيل ؛ وأتفحص البرنامج فجادة صحيحاً فكنت
أقف محتاراً في سبب المشكلة ؛ لا اعرف ماذا افعل الى ان جاء
احد العمال الذي لا يعرف شيئاً عن التحكم ؛ وهو ميكانيكي
فدخل بعدي وخرج فاذا المكيف يعمل , فاستغربت من الموضوع
وسالتة عن الذي فعلة وكيف اشتغل المكيف ؛ فأجابني بكل
بساطة لقد فصلت الكهرباء عن ال (010) ووصلته مرة اخرى