الفترة الثائية الوحلة الأولى
أساسياتالمحرك
ميكانيكا سيارات؛ بنزين ؛ المحرك
مقارنة بين محرك ثثائي الأشواط و محرك رياعي الأشواط :
محرك ثائي الأشواط محرك رباعي الأشواط
اختلامل بنزين وزيت الخليطط هواء وبنزين

برنامج الفترة الثانية الوحلة الثالدة
ميكانيكا سيارات( بنزين؛ المحرك دورة التزبيت
التمرين الأول :
شك وتركيب مضخة الزيت
النشاط المطلوب :
قم بفك وتركييب مضخة الزيت واعمل الفحص اللازم لها
العدد والأدوات ؛
عدة الطلالب
خطوات التنفيذ ؛
1[- ارفع المركبة على الرافعة
2- فرغ الزيت من المحرك
3- فك الغطاء السفلي للمحرك ( الكارتير)
4- فك مضخة الزيت بالكامل

برنامج الفترةالثانية الوحلة الثالدة
ميكانيكا سيارات ‎١‏ بنزين) المحرك دورة التزيت
6- افحص الخلوص بين تروس الملضخة
7- افحص ارتفاع تروس المضخة
8- قارن القيم بتعليمات الشركة الصانمة
9- استبدل إذا استدعى الأمر
10- أعد تجميع المضخة وركبها أ مكائها
1- أعد تركيب الكارتير

برنامج الفترة الثانية الوحلة الثالدة
ميكانيكا سيارات بنزين) المحرك دورة التزييت
تقويم ذاتي
بعد الانتهاء من التدريب على دورة التزييت قيم نفسك وقدراتك عن طريق إكمال هذا التقويم لكل
عنصر من المناصر المذكورة ؛ وضع علافة ”() أمام مستوي الآراء الذى أمتثة ؛ و حالة عدم قابلية
المهمة للتعلبيق ضع العلامة لي الخانة الخاصة بذلك
مدتوى الأداء ‎١‏ هل لاقنت الأداء )
الفناصر ِِ
غيرقابل لاتطبيق | لا جزنيا تقم
1 فك وتركيب مضغة
الزيت
يجب أن تصل النتيجة لجميع العناصر إلى درجة الإتقان الكلي أو أنها غير قابلة
للتعلبيق ؛ وي حالة وجود مفردة يخ القائمة ( لا) أو ( جزثيا ) فيجب إعادة التدرب على هذا
النشاط مرة أخرى بمساعدة المدرب

برنامج الفترة الثانية الوحلة الثالدة
ميكانيكا سيارات بنزين) المحرك دورة التزييت
تقويم المدرب
قيم أداء المدرب كك هذه الوحدة يوضع علامة صح أمام مستوى أدائه للمهارات المللوب اكتسابها ل هذه
الوحدة ويمكن للمدرب إضافة المزيد من المناصر
المناصر مستوى الأداء (هل أتقن المهارة)
بتميز | جدا جزئيا | متقن
1 | فك وتركيب مضخة الزيت
يجب أن تصل النتيجة لجميع المناصر المذكورة إلى درجة الإتقان الكلي ؛ وبق حالة وجود عنصر ع
القائمة لم يتقن أو أتقن جزئيا فيجب إعادة التدرب على هذه المهارة مرة أخرى بمساعدة المدرب

قائمة المحتويات
المقدمة
الوحدة الأولى : أساسيات المحرك
أساسيات المحرك 2
» أنواع المحركات 4
8 طريقة عمل المحرك 8
© انسبة الانضغاط 10
* نسبة خليط الوقود والبواء 1
خافض الصوت (الكنداسة) 12
ه أجزاء المحرك 13
رأس المحرك 13
ه كتلة الأسعلوانات 18
علبة المرفق 25
© التمرين الأولنك المحرك من المركبة 31
© التمرين الثاني: تجزئة المحرك 26
» التمرين الثالثك: فحص وإصلااح أجزاء المحرك 44
© التمرين الرابع: إعادة تجميع المحرك 51
» التمرين الخامس: ضبطط خلوص الصمامات 58
الوحدة الشاذية :دورة التبريد
© أنواع أنظمة التبريد 64
© أجزاء دورة التبريد 67
التمرين الأول ؛ اختبار نظام التبريد 6
758 ‏التمرين الثاني :فك وتركيب بلف الحرارة (الشيرموستات)‎ ٠

المحرك المحتويات
79 ‏التمرين الثالث؛ نك وتركيب المشع‎ ٠
ه التمرين الرابع: فك وتركيب المضخة 80
الوحدة الاالد4 : دورة التزييت
وظائف زيت التزييت 84
دورة التزييت 85
ه مخطلط دائرة التزييت داخل المحرك 86
© أجزاء دورة التزييت 87
التمرين الأول: فك وتركيب مضخة الزيت 94

برنامج الفترة الثائية الوحلة الأولى
ميكائيكا سيارات؛ بنزين ؛ المحرك أساسياتالمحرك
2 طريقة عمل المحرك
تتم دورة المحرك رباعي الأشواط طخ دورتين لعمود مرفق المحرك ؛ وتتكون كل دورة من أربع عمليات
مختلفة تسمى كل واحدة منها شوطاً ويمثل الشوط المسافة التي يقعلعها الملكبس من النقعلة الميتة
العليا إلى النقحلة الميتة السغلى وهذه الأشواط الأربعة هي شوط السحب وشوط الضغط وشوط القدرة
وشوحل العادم

برنامج الفترة الثائية الوحلة الأولى
ميكانيكًا سيارات؛ بنزين ) المحرك أساسيات ا محرك
شوط السحب :
أثناء شضوط السحب يتم امتلاء حيز الأسعلوانة بالكمية الصحيحة من خليمل الوقود والبواء وتعتمد قدرة
المحرك على الكفاية الحجمية ( جودة الامتلاء ) ولا شوط السحب يتحرك اللكبسن من النقطة الميثة
العليا متجهاً إلى أسفل ويكون صمام السحب مفتوحاً ؛ بينما يكون صمام الخروج مغلقاً فيكون
الضغط أعلى الملكبس من ( 08 إلى 09 ) بار أي أقل من الضغحل الجوي ونتيجة لذلك فإن خليط البواء
والوقود يدخل إلى الأسعحلوانة عن طريق مجمع السحب بسرعة قد تفوق 100 م / ث
شوط الضغط :؛
يصل الملكبس عند نهاية شوط السحب إلى النقطة الميتة السفلى ويفثلق صمام السحب حينئتذ ويكون
خليمل الوقود والبواء فوق الملكبس ثم يتحرك الملكبس إلى أعلى ويضغط الخليط #4 حيز صغيرأقاء
شوط القدرة :
بك نهاية شوط الضغط يتم إحداث الشرارة وإشعال الخليط المنضغط فيحدث انفجار شديد يدفع المكبس
حركية
شوط العادم:
سرعة دوران المحرك :
تعتبرسرعة دوران عمود المرشق هي سرعة دوران المحرك والتي تقاس باللفة لكل دقيقة ( 1010 )
وتكون سرعة اللاحمل للمحرك ( السرعة الاعتيادية له) من 600 إلى 800 لفة لكل دقيقة ا أغلب
المركبات ولتخيل عمل المحرك بسرعة فائقة ستنحسب عدد الشرار لق الثانية ‏ المثال التالي:
لنفرض أن مركبة (أربعة سلندر) تسير بسرعة معينة وكانت سرعة المحرك 3000 لفة لكل دقيقة أي
مايعادل 50 لفة لكل ثانية ولأن كل لفة لعمود المرفق تمثل شوطين من الأضوامل الأريمة لكل أسحلوانة