يبين الشكل ‎١١‏ الإشارة المتولدة عن نظام هول
أما الشكل ‎١7‏ فيوضح تركيب موزع الإشعال بمولد هول حيث يتكون من الأجزاء التالية:
‎-١‏ ريش التقطيع "- مفتاح الريش
‏7- عنصر موصل 4- الثغرة الهوائية
‏د- طبقة سيراميك مع طبقة هول 7- طرف توصيل ذو ثلاث نقاط
‎-١‏ عمود موزع الإشغال /- صفيحة حاملة
‏4- غلاف موزع الإشعال ‎-٠‏ الروتور (الشاكوش)
‏نظام الاشعال بدون أجهزة تقديم الشرارة

خط الفرملة الخلفي لما
‏ا مؤييء نومجمبمار ا
ا خزان عط المركم ٍ
ًّ 5 الى دائرة الرجوع (مغلق) -م اي جائرة الجر |
مرحلة إنخفاض ‎١‏ لضغخط مرحلة ‎١‏ 5 لضغط الثابت مرحلة زيادة (بناء الضغط )
مخطط دائرة التحكم الهيدروليكية
الشكل ‎)٠6(‏
‎-١‏ مرحلة البناء (زيادة الضغط)
"- مرحلة الضغط الثابت
‎١‏ مرحلة انخفاض الضغط

التشغيل 8:38800م0
عندما تقطع أسنان الحلقة طرف مجس السرعة فان قوة خطوط المجال المغناطيسي تتغير وعندما يكون هنالك
عجل أو اكثر على وشك حدوث قفل فيه فان وحدة التحكم الإلكترونية ترصد ذلك عن طريق الإشارات الواردة
من مجسات السرعة حيث يقل التردد» وتستجيب وحدة التحكم الإلكترونية بإرسالها إشارات كهربائية إلى
صمامات لولبية تتحكم بالضغط في كل فرملة» تكون هذه الصمامات في مجمع هيدروليكي يتحكم و يعدل
ضغط القناة» إن استجابات هذه الصمامات تكون سريعة وقد تصل إلى عدة مرات في الثانية الواحدة تبعا للتغير
في السرعات الدورانية لعجلات المركبة » هذه الاستجابات تتمثل إما في المحافظة على ضغط الفرملة على عجل
معين أو إنقاصه أو زيادته وذلك يتمثل في ثلاث مراحل عمل لنظام منع قفل الفرملة وهي :
مرحلة بناء الضغط (ن- اك ازناط 02655176 :
/- مضخة الإعادة
؟- إسطوانة الفرملة الرئيسية
"- إسطوانة فرملة العجل
9- وحدة التحكلها ‎-١‏ مجس سرعة
|الالكترونية ليب
‎-١‏ المركم
شكل ‎١٠١‏
وفيها لا تغذي وحدة التحكم الإلكترونية الملف بالتيار الكهربائي ويكون صمام الدخول مفتوحا مما يجعل
ضغط فرملة الاسطوانة الرئيسية مسلطاً على اسطوانة فرملة العجل بشكل مباشر الشكل ‎)١(‏
مرحلة الضغط الثابت 013856 0165516 00051801 :

وفيها تغذي وحدة التحكم الإلكترونية الملف بحوالي ‎٠‏ 75 من القيمة القصوى للتيارء مما يجعل صماما
الدخول و الخروج مغلقين فتنفصل اسطوانة فرملة العجل عن اسطوانة الفرملة الرئيسية وكذلك عن الخط الراجع؛
يترتب على هذا الفصل حفظ ضغط الفرملة على العجل بحيث يظل عند مستوى ثابت حتى ولو تم زيادة ضغط
الفرملة الرئيسية الشكل (11)
مرحلة تخفيض الضغط | 00856 1600261100 186ا51655:

وفيها تغذي وحدة التحكم الإلكترونية الملف بالقيمة القصوى للتيانء مما يجعل صمام الدخول مغلقا لمنع
حيث يتم ارجاع جزء من زيت الفرامل إلى الاسطوانة الرئيسية بواسطة مضخة الإرجاع الموجودة في المجمع
الهيدروليكي إرجاع جزء من المائع الهيدروليكي يسبب هبوط الضغط في فرملة العجل مما يؤدي إلى دوران
العجل الشكل(17)
دورة الفرملة لكل قناة ستتكرر بنفس الطريقة مع أن الفرملة على كل عجل مستقلة عن الأخرى حيث تقاس
سرعة دوران العجل بواسطة مجس السرعة على شكل إشارات كهربائية حيث تتم معالجتها بواسطة وحدة التحكم
الإلكترونية
في حالة رصد توفر الظروف لامكانية القفل على عجل معين فان وحدة التحكم الإلكترونية تشغل مرحلة
الضغط الثابت في الملف مما ممنع الزيادة في ضغط الفرملة المسلط على ذلك العجل
في حالة استمرار الإشارة من مجس السرعة بان قفل العجل على وشك الحدوث فان وحدة التحكم
الإلكترونية تشغل مرحلة تخفيض ضغط الفرملة للسماح بدوران العجل ‏ عندما يدور العجل فان وحدة التحكم
الإلكترونية تعطي إشارة إلى الملف للرجوع إلى مرحلة الضغط الثابت » ولكن إذا زادت السرعة الدورانية للعجل
عن القيمة المحددة فان وحدة التحكم الإلكترونية تقوم بإعادة تشغيل مرحلة زيادة ضغط الفرملة
دورة التحكم تتكرر باستمرار وبسرعة قد يتراوح عدد الدورات من ؛ إلى ‎٠١‏ مرات في الثانية حتى يتم رفع
القدم عن دواسة الفرملة أو عندما تتوقف السيارة
الدائرة الكهربائية الشكل ‎١8‏ وبيان أسماء الأجزاء
( الشكل ‎)١8‏ يظهر التوصيلات الكهربائية لنظام منع قفل العجلات أثناء الفرملة يتكون من اربع قنوات
واربعة مجسات سرعة واربعة صمامات هيدروليكية

الجدول التالي يبين الرموز الموجودة في الشكل 18
مجسات سرعة العجلات 81
المولد 61
مصباح البيان 111
مرحل الصمامات الهيدروليكية 11
مرحل مضخة الإرجاع 1
المرحل الرئيسي 13
مضخة الإرجاع 111

مفتاح مصباح التوقف 51
وحدة التحكم بالضغط الهيدروليكي 71
ملفات الصمامات الهيدروليكية 2
فيشة توصيلات وحدة التحكم الكترونية 1
العجل الامامى الايسر الا
العجل الامامي الايمن 1/5
العجل الخلفى الايسر اا
العجل الخلفي الايمن 5
مبدا عمل الدائرة الكهربائية
أ(-] عند توصيل مفتاح التشغيل الرئيسي فإن الطرف الموجب 15 سيكون متصلا مع بداية المرحل ما بينما نهاية
الملف موصلة مع الارضي 31 مما يؤدي الى تشغيل المرحلي! فيتم اغلاق مفتاح المرحل فيتصل طرف البطارية
الموجب 30 عبر المصهر الى طرف المرحل 87 وبالتالي يتم توصيل 163 الطرف الموجب الى نهاية ملف مرحل
الصمامات الهيدروليكية 1»الطرف 86 وكذلك نهاية ملف مرحل مضخة الارجاع 2©ا الطرف 86 موحد
الزنير يضبط الفولتية التي تغذى الى نهايتي الملف »او 2»)
أ(] يضئ المصباح 41 لفترة وجيزة بسبب اتصال الطرف الموجب 15 مع الطرف الايمن بينما يكون الطرف
الايسر للمصباح متصلا مع الارضي 31 عن طريق 878 الموجود في المرحل أا
أ(7] بعد فترة من تشغيل المفتاح الرئيسي فإن وحدة التحكم الالكترونية توصل الطرف السالب الى الطرف 27
وبالتالي يتم تغذية ملف مرحل الصمامات الهيدروليكية 11 بالتيار الكهربائي مما يؤدي الى اغلاق مفتاح
المرحل 1 فيتم توصيل طرف البطارية اللوجب 30 الى نهايات ملفات الصمامات الهيدروليكية 1#! و
اداو؟/اوا/ا وينطفئ مصباح التحذير ‎١1‏ بسبب فصل الارضي عن الطرف الايسر للمصباح
أ[ ] في حالة تلقي وحدة التحكم الالكترونية اشارات من مجسات السرعة 2 م 4 و5 بان عجلا أو اكثر
على وشك القفل فإن وحدة التحكم توصل الطرف الارضي لبدايات ملفات الصمامات الهيدروليكية المناظرة
2 18 و 19 وبالتالي يتم تشغيل الصمامات الهيدروليكية في مرحلتي تثبيت وتخفيض الضغط
(م] عند تشغيل أي صمام هيدروليكي في مرحلة تخفيض الضغط فإن وحدة التحكم الالكترونية توصل
الطرف السالب الى الطرف 28 و بالتالي الطرف 85 للمرحل 12 مما يؤدي الى تشغيل ملف مرحل مضخة

مضخة الارجاع 101 الذي يقوم بإرجاع جزء من مائع الفرملة إلى اسطوانة الفرملة الرئيسية
احتياطات السلامة و الأمان التي يجب مراعاتها عند عمل الصيانة
بسبب طبيعة النظام فان مجموعة من الاحتياطات يجب إن تراعى عند القيام بأعمال الصيانة و التصليح
للمركبات المزودة بهذا النظام ومن هذه الاحتياطات:
تأكد من أن مفتاح التشغيل في وضع الفصل عند وصل أو فصل وحدة التحكم الإلكترونية لا0ع
أو أية قطعة من نظام منع قفل العجلات
تأكد من إن جميع التوصيلات الكهربائية في وضع تلامس جيد و خصوصا البطارية ووحدة التحكم
الإلكترونية و توصيلات المجمع الهيدروليكي
لا توصل جهد كهربائي :127/01 مباشرة لملفات الصمامات الهيدروليكية لفترة تزيد عن عدة ثواني
في المرة الواحدة » إذا ترك مصدر الجهد موصولا لفترة طويلة فان الملفات ستسحب تيارا زائدا يمكن
أن يسبب لها التلف
|(؟] تأكد دائما أن جميع توصيلات الأرضي نظيفة و موصولة بشكل جيد
(2] لا تقم بوصل أي سلك مع الأرضي لفحص وجود جهد كهربائي
لا توصل أو تفصل أجهزة القياس المتعددة الأغراض و الفولتمترات و الاميترات و الاومترات عندما
يكون مفتاح التشغيل موصلا
قم بمعايرة جهاز الاوميتر على وضع الصفر قبل القيام بقياس قيمة المقاومة
تاكد إن جهد البطارية يتراوح بين 115 و 135 فولت قبل القيام باجراء أي فحص
لا تحاول تشغيل المحرك باستعمال مصدر جهد يتعدى 12 فولت مثل الشاحن السريع 16 فولت أو
عن طريق توصيل بطاريتين على التوالي حيث يكون الجهد ؛؟ فولت
[(] لا تقم بفصل البطارية أثناء عمل المحرك
لا تصل البطارية بشكل تكون قطبيتها عكسية
[17] تجنب عدم تعريض وحدة التحكم الإلكترونية لدرجة حرارة عالية
يجب فصل وحدة التحكم الإلكترونية قبل القيام باية اعمال لحام كهربائي في السيارة
لاتستخدم جهاز مسح الأخطاء أثناء قيادة السيارة

وسائد الهواء ومشدات أحزمة الأمان
ساهم تطور الأنظمة الألكترونية المحوسبة في تصميم أنظمة وسائد الهواء ومشدات أحزمة الأمان التي تعتبر
وسائل أمان وسلامة مستترة
تمنع هذه الأنظمة ارتطام الجسم وخصوصاً الرأس في حالة حدوث اصطدام أمامي ويوجد في بعض السيارات
وسائد هواء تعمل عند حدوث اصطدام جانبي للسيارة مع سيارات وأجسام أخرى بواسطة الملء السريع للوسائد
بالغاز والشد لأحزمة الأمان
ويجب التذكر بأن نظام وسائد الهواء هو جهاز حماية إضافي ويجب أن يستعمل بالتزامن والترابط مع
مكونات نظام وسائد الهواء ومشدات أحزمة الأمان : الشكل ‎)1١9(‏