عند توصيل دائرة كهربية , لابد من مراعة ألوان الأسلاك , هذا مالايعرفه الكثير من الفنيين ,
ولكن لابد لكل مهندس معرفة دلالات ألوان الأسلاك والإلتزام بها , فمثلا :
سلك أزرق لبني ‏ > يتم توصيله ب «24
سلك أحمر ->_يتم توصيله ب »110 إلى 2207
سلك أسود -»_يتم توصيله بالأرضي 17018 2880 , وإذا لم نجد الأسود , يتم توصيل
الأزرق اللبني
سلك برتقالي -_وجود هذا السلك يعني أن الكهرباء التي يحملها ليست من هذه الكبينه.
ولكن من كابينه أخرى , فمتلا , لو أن عندك لمبة في المنزل , ورأيت
تلك اللمبة تأخذ كهرباء من شقة أخرى , أو من أي مكان آخر غير
المصباح سيظل يعمل.
الكونتاكتور من أهم عناصر التحكم الآلي , بل شديد الأهمية , وهو عبارة عن علبة , تحتوي على
005 أي مفاتيح , تلك الكونتاكتس منها من يستخدم في دائرة القوى لتوصيل تيار عالي ,
ومنها من هو مخصص للإتصل بدائرة التحكم التي يمر بها تيار صغير .
للكونتاكتور أشكال كثيرة , وهذه إحدى أشكاله العملية :
وطبعا لابد أن تراه فعليا , فلا تكفي الدراسة النظرية , ولكن سوف أرسم رسم توضيحي لما
لاحظ النقاط التالية :

ر يتكون من قطعتين حديديتين أحدهما ثابت والآخر متحرك , ويتم لف [زهع حول
ل لقو , فإنه سوف يحول قطعة الحديد الثابتة إلى
القطعة المتحركة , فيتم الإتصل بين القطعتين , أي يتم مفتيح
1 د الكونتاكتور إلى وضعه الأصلي عن طريق
ياي" أو " بوبينة " تدفع القطعة المتحركة إلى أعلى مره أخرى ,
والشال ل
الجزء الفتحرك
وحفوا لسوء الرسم .
يتم توصيل كهرباء (220 فولت أو 110 فولت حسب نوع الكونتاكتور ) للنقطتين 1-42 .
تلك النقاط لتوصيل أطراف ال «608:040ع 3011088 بالماتور, سوف تجد 3 أطراف للماتور ,
فتقوم بإدخال تلك الأطراف في 71,72,13 وتدخل الثلاث فيزات كهرباء في 1.1,1-2,1.3
أو العكس .
هي كونتاكت 10 مضافة للكونتاكتور , وقد يوجد أكثر من ذلك , وقدتكون .| 100 أو 116

ما هو الفرق بين الكونتاكتور والريلاي و18 ؟
كلاهما يعمل بنفس الطريقة , وللكن الفرق الوحيد أن الريلاي تكون جميع كونتاكاته مخصصه
لتعمل في دوائر التحكم فقط , وليس كالكونتاكتور الذي يحتوي على كونتاكتس تعمل في دائرة
القوة وأخرى تعمل في دائرة التحكم .
والآن لنقوم بتنفيذ دوائر تحكم بسيطة.
دائرة التحكم 0 موتو
نريد أن نقوم بشتغيل موتور عن طريق كونتاكتور , وبمفتاحين 10811001160118 أحدهما لعمل
1 والآخر لعمل 5:00
لاحظ التوصيل التالي :
6 ب ‎١‏ 10 ممشطاطوي
بهذه الطريقة في التوصيل , سنجد أنه عند الضغط على مفتاح .+5008 فإن الكونتاكتور سوف
يغلق كونتاكاته فيوصل الثلاث فيزات للموتور فيعمل الموتور , ولكن مفاتيح ال يتر01ت1ن داقن
كما علمنا أنها تكون /:ة260001 , أي عند رفع اليد سون يعود إلى وضعه الأصلي فتفصل
الدائرة , ولا نستخدم مفتاح ‏ +26:(0060 , لأنه إذا إنقطعت الكهرباء ثم عادة فجأة , فإنها

الحل يكون بعمل ما يعرف باسم 1,86©11 , ويكون ذلك باستخدام الكونتاكت المساعدة التي في
فإذا تم توصيل تلك النقطة المساعدة " بالتوازي " مع مفتاح ال :5:8 , فإن الدائرة ستكون
بالشكل التالي :
فكرة عمل الدائرة :
عند الضغط على مفتاح 5086 , تكتمل الدائرة الكهربية وتصل الكهرباء للكونتاكتور فتغلق كل
مفاتيحه , أي أن الكونتاكت 13-14 تغلق أيضا , ولأن تلك الكونتاكت متصلة بالتوازي مع مفتاح

ال 50081 , فإنه عند عودة مفتاح 580:6 لوضعه الطبيعي , فإن مسار الكهرباء سيظل مكتملا من
خلال تلك الكونتاكت , وهذا ما يعرف بال ر[ن1م1 "
وإذا أردنا غلق الموتور , فإننا نتضغط ضغطة واحده على مفتاح ال 500 فتفصل الدائرة
ملاحظة هامة : تلك النقطة المساعدة ‏ ]0018 اجتدناننه/ في الكونتاكتور لابد وأن تكون
0 , فإذا كانت © , فيتم إضافة نقطة مساعدة أخرى خارجية .
ولكن هناك مشكلة , وهي أن الموتور غير محمي من ال 01711086 , فدعنا نتعرف أولا على
مفهوم ال 0116:1080 .
التيار 1 , فلو زاد الحمل على الموتور نتيجة حدوث أي مشكلة في المصنع أو في النظام , فإن
العزم يزيد , وبالتالي يسحب الموتور تيارا أكبر من المصدر , وهذا التيار الزيادة قد يقوم بحرق
الموتور .
والحل بسيط وسهل , وهو وضع ما يعرف باسم .31016010 01611080 , وهو نوع من
الماتيح يفصل تلقائيا إذا زادت قيمة التيار المار فيه عن حد معين
يمة تعني أكتضى قي كيار *
أمبير " يستطيع الموتور تحملها , فعند توصيل أوفرلود مع الموتور , يتم ضبطه على قيمة
تساوي نم1 1.25 1.160 حبيمآ
ويتم توصيله قبل الكونتاكتور أو بعده , كما هو موضح في الرسم التالي :

لاحظ شكل الأوفرلود كيف يكون في الرسم , كما يجب أن تلاحظ أن الأوفرلود في حالته العادية
يكون 110 , ويفتح فقط عندما يزيد التيار المار فيه.
وبهذا تكون تلك الدائرة إكتملت , ونقوم الآن بالتعرف على دائرة أخرى.
دائرة عكس حركة موتور.
لنفترض أولا قبل التعرف على تلك الدائرة أن لدينا 2 ماتور , ومتصلين بالشكل التالي :

والسؤال هو : ما الفرق بين حركة الماتورين ؟
الفرق هو أن كل منهما يدور في اتجاه مختلف عن الآخر , إذا لكي نعكس حركة دوران الماتور ,
نقوم بتثبيت أحد الفيزات , وعكس الإثنين الآخرين .
الآن نقوم بتصميم دائرة عكس حركة موتور , ولكن يجب أن نعلم أنه لكي نصمم مثل هذه
ويكون تصميم الدائرة كالآتي :
نلاحظ أننا إستخدمنا مفتاحان لعمل ال 500:6 , أحدمها لجعل الماتور يدور في اتجاه , والآخر
لجعله يدور في اتجاه آخر , ولكن يجب أن نلاحظ شيئا في غاية الأهمية , وهو , أن يتم عمل

سيؤدي إلى حدوث )زداع:زع 511016 خطير
© له عن طريق خطأً أحد العمل , فقد ينسى أن يضغط مفتاح . 5000 قبل عكس حركة
هناك حلان :
الأول الحماية الميكانيكية
الثاني الحماية الكهربية
الحماية الميكانيكية تتم بوضع عنصر ميكانيكي بين الإثنين كونتاكتور , هذا العخصر يمنع عمل
أحد الكونتاكتورات إذا كان الآخر في حالة عمل , ويسمى هذا العنصر ب لمعتسمطاء116
أما الحماية الكهربية تكون كالآتي :
لاحظ أننا نأخد الكونتاكت ال 150 لأحد الكونتاكتورات ونوصله بالتوالي مع الكونتاكتور الثاني ,
تكون مفتوحة , فتفصل عمل الكونتاكتور الثاني حتى لو تم الضغط على 52 , وهكذا في الطرف
الآخر أيضا .
يكون توصيل الماتور مع الإثنين كونتاكتور كالآتي :

ولكن كيف نعرف أن السلكتين الفلانيتين هما نفس بعض ؟ حيث أننا لن نجد ألوان على سلوك ال
©05:ام3 أو رموز مثل 11,1213 أو 711,22,13
يتم ذلك باستخدام الآفوميتر , فبقياس فرق الجهد بين سلكين متماتلين , فإن فرق الجهد سوف
يكون صفرا , فبالتالي نعرف كل سلك ونظيره , فتوصل سلكين متمائلين مع بعض , ونعكس
الآخرين .
هناك ملحوظة هامة قد تقابلها وأنت تقر رسم كهربي لدائرة كنترول , وهي الرمز التالي :
هذا الرمز يعني أنه إذا طلب منك كمهندس أو فني أن تقوم يعكس حركة هذا الماتور, أو عمل
الذي يدور بواسطة الماتور , متل " جير بوكس " يعمل في اتجاه واحد فقط , فإذا عكست حركة
توصيل الماتور ( ستار / دلتا )
عند فتح علبة الماتور , سوف تجد بداخلها الشكل التالي :