‎)2/١(‏ مرحلة تحليل أولويات البرامج
تبعل مرحلة تيل أوأقنات البرامج تمع ال اليد الى ينطوي على نسبة الفائدة / الكلفة المخصصة للعلاج
التكاليف على : ُ 2
‏ومستوى حركة المرور وعملية وضع البرامج ذات الأولوية المتكاملة يتطلب تكامل مستوى الجمع بين
إستراتيجية وخيارات العلاج الذاتي في استراتيجيات متسقة وأن خيارات العلاج الذاتي يتطلب التكامل تلقائيا من النظام
والتوفيق بين خيارات العلاج المتضاربة مثل ا! بإعتباره إعادة الإعمار الأساسي
للصرف الصحي وبرنامج تحليل المستوى تنشىء قوائم الأولويات أو برامج العلاج على اساس ال
تكلفة حاجة كل بنية كما حسبت في برنامج التحليل الاقتصادي ويجب تعيين المعايير اللازمة لإستخدامها في التحليل وتتألف
هذه المجموعة من عوامل (التكلفة / المنفعة) الخيار يسمح للمستخدم التكيف مع العوامل (المعاملات) للفوائد و / أو حساب
تكلفة العلاج لكل نوع هيكل من أجل موا اغفة! المتفقة نسب من الواء هل لخرى واستتم عم العامل القضار رماي
أي تحيز محتمل نحو نوع الهيكل أو قرار سياسي يعكس تركيز التمويل بالنظر إلى نوع الهيكل وفواعد الجمع بين العلاج
تسمح للمستخدم لتحديد الخلط من العلاج المناسب بين الأنواع المختلفة من الهياكل والقضاء على الهياكل المتعارضة كما
يمكن للمستخدم تحديد ما إذا كان العلاج يمكن أن يحدث معاً أويجب أن يحدث معاً أو لا يكون لها تأثير على بعضها البعض
فقطاعات الطرق هي مجموعات من الهياكل التي تشترك في موقع جقفرافي مشترك وتحتاج إلى النظر فيها معا ببرامج
الأولويات المتكاملة (1080) لتحليلها والرسم التخطيطى التالى يوضح خطوات مرحلة تحليل أولويات البرامج
‏الشكل رقم (187) يوضح خطوات مرحلة تحليل أولويات البرامع
‏النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية

(؟/1) تحديد المشروعات
بعد تشخيص المشكلات ومعرفة أسبابها تأتى مهمة تحديد المشروعات التى يمكن أن تقدم حلولاً مناسبة لهذه المشكلات
وحيث أنه عادة ما تتوفر مشروعات بديلة لعلاج الظاهرة الواحدة فإن الأمر يحتم المفاضلة بين هذه البدائل لإختيار أنسبها
لمواجهه المشكلة القائمة فى ظل ظروف المجتمع المحلى فتوفير مياه الشرب النقية على سبيل المثال قد يتم من خلال المياه
الجوفيه أومن خلال معالجة المياه السطحية كما أن حنفبات الشرب نفسها تختلف فى نوعياتها وأشكالها وتوزيعها المكانى
وبالمثل تختلف مشروعات الصرف الصحى فى تصميماتها والطرق الفنية اللازمة للمعالجة والتشغيل ولذلك فإنه من
الضرورى مراعاة ودراسة كافة بداتل المشروعات الممكنة قبل الإستقرار على مشروع محدد والجدول رقم (36) يوضع
إستمارة تحليل المشكلات وتحديد الإحتياجات والمشروعات والجدول رقم (7”) يوضح ترتيب الأولويات من بين المشروعات
إستمارة تحليل المشكلات وتحديد الإحتياجات والمشروعات.
الجدول رقم (3) يوضح
إذا كانت لاتتدرج ضمن المشروعات الممكن تمويلها من برنامج التنمية المحلية.
إذا توفرت لها بدائل تمويلها من الباب أو من مصادر آخرى.
إذا إقتصر العائد منها على عدد محدود من الأفراد أو الأسر
7 | اذ كانت تترتب عليها آار سلبية تفوق العاد المتوقع منها
"/؛) معايير تقرير أولويات المشروعات المقترحة
‎١‏ | مدى آهمية المشكلة التى يتصدى لها المشروع
| مدى إرتباط المشروع المقترح بالمشروعات الأخرى القائمة.
© | مدى إمكان تصميم المشروع وتنفيذه
© مدى امكانية تشغيل المشروع وتوفير خدمات الإصلاح والصيانة والتكلفة المالية المترتبة على ذلك
© | طبيعة المشروع وما إن كان مشروعا جديداً أو إستكمالاً أو توسعاً لمشروع قائم
1 انسبة السكان المستفيدين من خدمات المشروع.
| الآثار السلبية المترتبة على إقامة المشروع ومدى خطورتها وسبل معالجتها
7*) معاييرتحديد أولويات المشروعات
مدى وفاء المشروع باحدى الحاجات الآساسية أهمية المشكلة.
الإلحاح النسبى للحاجة المطلوب إشباعها
عدد المستفيدين من خدمات المشروع
طبيعة المشروع ( إستكمال . تطوير . تجديد . توسع . أم جديد )
مدى التأثير الإيجابي. على المشروعات الأخرى.
| التسلسل المنطقى لتنفيدٌ هذا المشروع ضمن برنامج عام للتتمية.
التوفر النسبى للمدخلات اللازمه للمشروع مثل قطع الغيار والعاملين ووسائل الدعم الأخرى
السهولة النسبية فى تنفيدٌ وتشغيل وصيانة المشرو:
‎٠‏ | مدى الإمكانية العملية لتوفير الأموال اللازمة لتغطية تكاليف المشروع الإستثمارية وتكاليف التشغيل والصياتة
‎١١‏ | مدى إستعداد المستفيدين للمساهمة فى تكاليف المشروع.
‏النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق َ َ
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية

الجدول رقم (7”) يوضح يوضح ترتيب الأولويات من بين المشروعات المقترحة
(؟/*) دورة المشروع.
‎)١(‏ مرحلة التخطيط ‎)١(‏ مرحلة التنفيذ والتشغيل والصيانة
‎١‏ | آولويات التنمية من الوزارت والهينات المركزية ‎٠‏ | الموافقة على المشروعات المدرجة بالخطة
> | الإطار العام للتخطيط والسياسات والأولويات. ‎٠١‏ | إعداد المواصقات والتصميمات الفنية للمشروع.
© | أهداف التنمية من منظور الوحدات المحلية 0
© | تقديم الإحتياجات ل
| تحديد المشروعات 17
‎١‏ | تحديد أولويات المشروعات 6 | تنفذ أعمال لإنشاء للمشروع.
| إختيار المشروعات | إدارة أعمال التشييد
6 | إعداد خطة تأثيرية متعددة السنوات للمشروعات المختارة | ‎7١‏ | متابعة التنفيد
> | صياغة المشروعات ‎١‏ | إستلام المشروع والبدء فى التشغيل
‎٠‏ | تقديم المشروعات | تشغيل المشروع
‎١١‏ | إعداد خطة المشروعات. | صيانة المشروع
‎١‏ | مراجعة خطة المشروعات. © | التقديم النهائي للمشروع.
‏(؟/1) قائمة مراجعة بنود الصياغة الجيدة للمشروعات
‎١‏ | تحديد واضح وتحليل للمشكلة أو المشكلات التى بسبيها تتجة النية الى إقامة المشروع
تحديد وحصر وتصنيف المستفيدين من منافع المشروع.
© | بيان واضح ومحدد لأهداف المشروع
‏© | تحديد وعرض البدائل الفنية والتكنولوجيا المختلقة للمشروع وإختيار الأنسب
‏© .| إختيار الحجم المناسب مع مراعاة عناصر التكلفة.
‎+١‏ | دراسة المواقع المختلقة وإختيار أنسبها
‏| تحديد مخرجات المشروع والإمكانيات المطلوبة لتحقيق آهدافه وذلك بالإستعانة بالرسوم الفنية والكروكيات والخرائط
7 .| حصر ووصف جميع المدخلات لتمشروع سواء أكانت مدخلات بشرية أوعينية كالارض والمبانى والعمال والمعدات
> | إعداد موازئة المشروع بحيث تتسم بالواقعية والشمول وتتضمن تقدير التكلفة لكل المدخلات والأنشطة للمشروع
‎٠‏ | تقدير التكاليف المتكررة للمشروع كتكاليف التشغيل والصيانة.
‎١٠١‏ | التحديد الجيد لتسلسل الأنشطة والمهام المطلوبة لتحقيق مخرجات المشروع
‎٠‏ | إعداد جدول زمنى لتنفيذٌ المشروع.
‎٠‏ | بيان تحديد المسئوليات وتحديد الجهه المسئولة عن كل مهمه والقوى العامة اللازمة للتنفيذ والتشغيل والصيانة
‎٠‏ | إعداد برنامج الإشراف والمتابعة والتقييم للمشروع.
‏النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية.

؟/١)‏ عوامل تحديد أولويات الصيانة وكيفية تحديد قيم معامل الأولوية
تصنيف الطرق
إستخدام الطرق
حالة الرصف
حجم المرور
جودة القيادة
جودة السلامة
تكلفة الصيانة
أهدية لطريق للمجتمع
عوامل تحديد أولويات الصيانة وكيفيةٌ تحديد قيم معامل الأولوية
طريقة حساب المعامل.
بالنسبة للطرق السريعة معامل الأولوية < ‎٠٠١‏
‏بالنسبة للطرق الشريانية معامل الأولوية < *7.
بالنسبة للطرق التجميعية معامل الأولوية < ‎.*٠‏
‏ابالنسبة للطرق المحلية معامل الأولوية < 75
بالنسبة لحارات الإنتظار ( المواقف ) 'معامل الأولوية < 15
بالنسبة للحارات الرئيسية معامل الاو! 1
بالنسبة لحارات الخدمة معامل الأولوية <
ابالنسبة لحارات الإنتظار ( المواقف )_معامل الأولوية < ‎7١‏
)86( ‏حلة سطع الرصف‎ - ٠١:
‏متوسط حجم المرور اليومى.‎ * ٠
أقصى حجم مرور يومى على الشبكة التي يتم تحديد أولويات صبانتها
وتقاس ‏ بدليل الوعورة الدولى ((18).
أوتقاس . بدليل العيوب السطهية المسيبة للوعورة مثل التموج والتخدد والنتوءات والهبوط والإنتفاغ وتطابر الحصى
وتقيم بمدى مقاومة الطرق للإنزلاق
وتقاس ‏ بقيم معامل الإحتكاك الدولي (1/)
| وهبوط الأكتاف والتخلد
‎٠‏ « كلفة الوحدة لقرار الصيانة النهانى لقطاع الطرق
‏أقصى تكلفة لقرار صيانة لقطاعات الطرق التى يتم ترتيب أولوياتها.
‏آيعتبر قياس أهمية الطريق للمجتمع عنصر هام من عناصر الأولويات بل يمكن إعتباره فى بعض الأماكن العنصر الأساسى
‏للأولويات ويت اإعتماد عند حساب الأولويات على تصنيف الطريق وموقع الطريق الجغرافى وشكوى مستخدمى الطريق
وبدائل هذا الطريق أثناء أعمال الصيانة والأمية الاقتصادية والتجارية للطريق والأماكن الهامه التي يمر بها بالطريق.
‏الجدول رقم (8”) يوضح وكيفية تحديد قيم معامل الأولوية
‎)١/7 (‏ كيفية حسابات أولويات الصيانة
‏كيفية حسابات الأولويات.
المعامل (). ع 0
,تصنيف الطرق
طبيعة إستخدام الطرق.
حالة الرصف 6م
احجم المرور 807
جودة القيادة (18
جودة السلامة 181
تكلفة الصيانة 08/0
أهمية الطريق للمجنمع.
دليل الأولوية (ام) <._ مجموع وزن معامل الأولوية (210/1) )ل معامل الأولوية ((8)
‏الجدول رقم (*7) يوضح كيفية حسابات أولويات الصيانة
‏النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية

الفصل الثانى
منهجية تنفيذ برامج أولويات البنية التحتية
أسس منهجية إختيار برامج أولويات صيانة البنية التحتية المتكاملة تتم بتحديد أولويات أعمال الصيانة في شبكة الخدمات
العامه ومسح عيوب الخدمات العامه والتى تشمل (أ) الطرق الخاصة بنقل المركبات والمواقف الخاصة بها (ب) ممرات
حركة المشاة والأرصفة (ج) الخدمات التعليمية والصحية ومراكز الرعاية الإجتماعية والأولية (د) المرافق العامه
(البنية التحتية) وتتكون مرافق الي التحتية من ‎)١(‏ خطوط وشبكة تزويد مياة الشرب وتشمل محطات التنقية والضخ
ومرافق التخزين وحقول الأبار والخطوط الرئيسية وأنظمة التوزيع والوصلات المنزلية ‎)١(‏ شبكة ومرافق الصرف الصحي
وتشمل أنظمة ووصلات جمع المياه المستخدمة بالإضافة الى الخطوط الرئيسية. اا فى أغلب الأحيان على الجاذبية
الأرضية لتقليل الحاجة الى محطات ضخ الجزء الرئيسى (©) خطوط نقل وإمداد الطاقة الكهربائية ‏ (؛) شبكات خطوط
الإتصالات (*) شبكة تصريف مياه الأمطار وتشمل خطوط نقل تشبة خطوط النقل المستخدمة فى مرافق شبكة الصرف
الصحى وهذه تؤدى وظيفة مهمه لجمع هذه المياه التى قد تصبح ملوثة بعد تجمعها فى الفراغات العمرانية ونقلها الى الأماكن
المخصصه لصرفها ‎)١(‏ مرافق التخلص من النفيات وتصنف بحسب نوع ال ب
السائلة أو المخلفات 0
تخطيط مرافق البنية ‎١|‏ ب
الأولويات هى تحقيق الرفاهية وجودة الحيا ب د
السياسة الإستراتيجية من هذا المنظور الإستراتيجى ويتم بعد ذلك تقسيم تخطيط المرافق العامه (البنية.
من حيث الجوانب الإدارية والمالية والميزائية والإشراف والتشغيل والصيانة والرقابة ثم يتم تحديد مرافق البنية ا!
تحتاج إلى صيانة اح مزافق | البنية التحتية حسب أولوياتها في الصيانة استنادا إلى معرذا
هذا الأسلوب في القرى الصغيرة التي تملك شبكة مرافق بنية تحتية
مرافق واسعة فيجب أن تستخدم الأسلوب العلمي في تحديد أولويات
ذلك بأعماد بيئات متادلة عن حالة مراف التحتية موضح بها أنواع
ّ الحاسب
الأ لتيل بينات مرافق البنية التحتية وتحديد الأولويات مع إعتبار الجانب الاقتصادي والإمكانيات المتاحة وإختيار برنامع
أولويات الصيانة المتكامل بتوقف على ‎)١(‏ حالة المرافق والتى تتوقف على حالة كل مرفق وهو يعتبر من العناصر القياسية
الرئيسية في تحديد أولويات الصيانة (7) تصنيف عيوب المرافق يُعتبر تصنيف عيوب المرافق من الأمور الهامة في تحديد
الأولويات فمثلاً المرافق الرئيسية أو التجارية أو السياحية ن المرافق الفرعية التي يكون إستخدامها أقل من
الرئيسية لذلك يستند تحديد الأولويات بناء على هذا التصنيف ويتم تصنيف المرافق طبقا لدليل المواصفات العامة لتصنيف
المرافق (©*) طبيعة إستخدام المرافق (+) أهمية المرافق للمجتمع (*) أعمال الصيانة السابقة ‎)١(‏ الميزائية وتشمل تقدير
حجم الإنفاق وإعداد تصور مبدنى لتقارير الميزائية ثم الموافقة على الميزانية من أعلى سلطة إدارية ها على
القطاعات الخدمية وبعد ذلك تنفذ الميزانية من خلال إجراءات محاسبية متعارف عليها وتستلم القطاعات الخدمية مخصصاتها
على شكل دفعات مالية تجدول زمنياً وبعد ذلك يتم التقييم عبر قنوات رقابية حكومية وذلك من خلال مراقبة مالية لتجنب
ل لتجنب الهدر وتحويل الموارد المالية مرتبط بالأهداف التى تم تخصيص هذه الموارد
لها فى الأساس ومراقبة نتائج البرامج لتحديد ماإذا تم تحقيق الأهداف المنشودة ومراقبة الأداء

الفصل الثالث
منهجية تنفيذ برامج أولويات صيانة الطرق المتكاملة
أسس منهجية إختيار برامج أولويات صيانة الطرق المتكاملة تتم بتحديد أولويات أعمال الصيانة في شبكة الطرق ومسع
عيوب الطرق والشوارع ثم تحديد الطرق والشوارع التي إلى صيانة وبعد ذلك يتم ترتيب الشوارع حسب أولوياتها في
(رئيسي أو فرعي) يمكن إعتماد هذا الأسلوب في البلدان والمدن الصغيرة التي تملك شبكة طرق
تملك شبكة طرق واسعة فيجب أن تستخدم الأسلوب العلمي في ت 5
بإعتماد بيانات متكاملة عن حالة الرصف موضح بها أنواع العيوب و؛ شدتها وكثافتها وباستخدام أجهزة لقياس قدرة
طبقات الرصف وسماكتها وكذلك إستخدام أنظمة الحاسب الآلي لتحليل بيانات أعمال الصيانة وتحديد الأولويات مع إعتبار
الجانب الاقتصادي والإمكانيات المتاحة وإختيار برنامج أولويات الصيانة المتكامل يتوقف على ‎)١(‏ حالة الطريق والتى تتوقف
على حالة الرصف (176) 60001801 172176101171 وتعتبر حالة سطح الرصف من أهم العوامل التى ينبغى أن تؤخذ فى
الإعتبار فى تحديد | الأولويات حيث أنها المؤشر الأساسى لحالة الرصف ويتم تحديد حالة الرصف بالفحص البصري أو
وهو يعتبر من العناصر القياسية الرئيسية في تحديد أولويات الصيانة (7) تصنيف الطريق نيف الطريق من
الأمور الهامة في تحديد الأولويات فمثلاً الطرق الرئيسية أو التجارية صيانتها أهم من الطرق الفرعية التي تكون حركة السير
(”) طبيعة إستخدام الطريق حيث يتنوع إستخدام الطريق من حارات رئيسية الى حارات خدمة وحارات إنتظار وتؤثر طبيعة.
إستخدام الطريق فى حساب دليل الأولوية حيث يتم إعطاء الأولوية للحارات الرئيسية ثم حارات الخدمة ثم حارات الإنتظار
(المواقف) (؛) حجم حركة المرور على الطريق ويعتبر حجم المرور (17) 136007 778052 ونوعيتة من العناصر
المؤثرة على حالة الرصف وترتبط أولويات الصيانة بحجم حركة المرور على الطريق بإعتبار أن مستخدمي الطريق هم
المعنيون بحالة الطريق وهم المتضررون من سوء حالة الطريق ومن هذا المنطلق فإن تحديد حجم حركة السير من العوامل
الرئيسية في تحديد أولويات الصيانة (5) جودة القيادة لراحة مستخدمى الطريق تعتبر جودة القيادة من العوامل المهمة في
تحديد أولويات الصيانة والتى ثقاس فى يعض الأنظمة بدليل الوعورة الدولى (1181) وفى بعضها بالعيوب السطحية المسببة
للوعورة مثل التموج والتخدد والنتوءات والهبوطوالإنتفاخ والبرى ويتم حساب معامل بناءً على قيم دليل الوعورة الدولي
(1181) وفى حالة عدم توفر معدة لقياس دليل وعورة السطح يتم حساب معامل جودة القيادة بناءاً على العيوب السطحية
(7) عوامل (حالة) السلامة يتم تقييم عوامل السلامة على الطرق بمدى مقاومة هذه الطرق للإنزلاق بقياس قيم معامل الإحتكاك
الدولى (1771) وفى حالة عدم توافر معدة لقياسه يمكن التعبير عنه بالعيوب السطحية المسببة للإنزلاق مثل نزف الأسفلتى
ونعومة ملمس حصى الخلطة الأ للعوامل المؤثرة على السلامة مثل هبوط الإحتكاك الدولى (11) () كفاءة
الصيانة وتعتبر كفاءة الصيانة من العناصر المؤثرة فى تحديد معامل الأولوية (17) حيث أنه من الطبيعى إختيار الصيانة
الأفضل كفاءة باقل تكلفة والتى تعطى توظيف للميزانية (4) أهمية الطريق للمجتمع ويعتبر قياس أهمية الطريق للمجتمع
عنصر هام من عناصر الأولويات بل يمكن إعتباره فى بعض الأماكن العنصر الأساسى للأولويات ويتم الإعتماد عند حساب
الأولويات على تصنيف الطر

() الإحتياجات المحلية
توفير قاعدة بيانات ومعلومات عن مشروعات خدمات البنية الأساسية القائمة بما فى ذلك وضعها الراهن
التشغيل وقدرتها على الوقاء بالإحتياجات الحالية والمستقبلية وبصفة خاصة مدى إستيفائها للحد الأدنى المستهدف
البنية الأساسية التى لاتتواجد على الإطلاق وتحديد المشكلات القائمة ودرجة حدتها ومدى إمكان حلها أوالتخفيف من
خطورتها من خلال مشروعات البنية الأساسية وتقدير القدرات والإمكانيات التى يمكن أن تتحقق من جراء تنفيذ مشروعات
البنية الأساسية.
(؟١)‏ الطريقة العلمية المنهجية فى تقويم الإحتياجات
تتطلب هذه الطريقة جمع وتحليل البيانات عن المرافق والإحتياجات والمشكلات القائمة بالفعل يتم إعداد دليل والذى يتضمن
بيانات حجم السكان فى القرى والمدن وإتجاهاتهم العامه ومعدلات النمو المتوقعه فى المستقبل وكذا نن
المشروعات الخدمية على خريطة لإمكان تخطيط المشروعات الجديدة وتحديد مواقعها المناسبة فى ضوء مالمها المكاية
ة بما هو قائم فعلاً من طبيعة الإحتياجات المطلوب إشباعها وما إذا كانت تدخل فى عداد الإحتياجات الأساسية التى
لاغنى عنها للمواطنين ومدى ضخامة هذه الإحتياجات ومدى خطورة المشكلات الناجمة عن عدم إستيفائها وعدد المستفيدين
من التصدى للمشكلات القائمة مع الأخذ فى الحسبان مصالح الآخرين
النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية

يق وموقع الطريق الجغرافى وشكوى المواطنين مستخدمى الطريق وبدائل هذا الطريق أثناء أعمال
الصيانة والأهمية الإقتصادية والتجارية للطريق والأماكن الهامه التى يمر بها الطريق (9) أعمال الصيانة السابقة ومدى فعالية.
آنواع الصيائة من الأمور الهامة توفر سجل لأعمال الصيانة التي تم تنفيذها على شبكة الطرق والأفضل توفير قاعدة معلومات
عن أعمال الصيانة السابقة بهدف ضبط الأعمال بشكل دقيق وتحديد نوع الصيانة التي تمت على الطريق كما أن معرفة نجاح
الصيانة السابقة يُشير إلى فعالية أعمال الصيانة 9 ة
أولويات الصيانة المتكاملة الى الحصول على أكبر عائد من الميزا
المحددة لصيانة شبكة الطرق ويتم تحديد أولويات الصيانة
عالية كلما كان التدهور بالطريق كبيرا وهو بحاجة أكبر إلى
الأولويات قبل إقرارها بالشكل النهائي وذلك من
ألا تتجاوز التعديلات على القائمة أكثر 08 ا ُ ديد اواع الصينةامناسية على اتطيل ادي
والأبحاث العلمية ودراسة الفا: الصيانة الممكنة وحساب فعالية التكلفة لكل بديل وتحديد العناصر التى
فى الإعتبار أثناء عملية التقييم والتى تعبر عن رضاء المستخدم عن نوع الصيانة ومدى قابليتها للتشغيل ودرج
عنصر من العناصر والذى يتراوح من ‎)١(‏ الى (*) حيث يعبر الرقم (*) عن الأهمية القصوى والرقم ‎)١(‏ عن عدم الأهمية.
النسبى للعناصر والتى تتوقف حسب ظروف كل مشروع علما بأن مجموع هذه الأوزان هو ‎96٠٠0‏ والجدول
التالى يوضح كيفية تحديد قيم معامل الأولوية وكيفية حسابات الأولوية
النظام المتكامل لإدارة صيانة الطرق
إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة وعضو جمعية الطرق العربية