تتميز خطوط النقل الثنائية المتوازية الأسلاك بأنها تستخدم لنقل
نظام المايكرويف ( ©1/1162007837 ) وينقسم هذا النوع الى نوعين
‎١‏ خط النقل المتوازي الذي يستخدم الهواء كمادة عازله وتستخدم
النوع يستخدم مع هوائيات ‎٠0٠0‏ اوم كون ممانعته ‎5٠٠0‏ اوم تقريبا
والذي يتميز بنقله للقدرات العاليه وش أدناه جدول بالمواد العازلة
وتحملها الكهربي
‏خط النقل المتوازي بالأسلاك الثنائية الذي يستخدم الهواء عازلا

جدول المواد ألعازله وتحملها للضغط الكهرباني
صوف زجاجي
قازلين

" خط النقل المتوازي الذي يستخدام المواد العازله بين السلكين
يتميز خط النقل المحوري ( ع0:شآ 000181 ) بانه الاكثر شيوعا
واستخداما اليوم بين الهواة عبر العالم » وكونه الخط العملى الاكثر
مرونة مع متطلبات هاوي اللاسلكي ؛ لاسباب عديده لاتخفى عليكم ؛
لما تتمتع به هذه الخطوط من خصائص جمه مع تعدد انواعها
وممانعاتها المختلفه والتي تشكل اساس عمل كل محطه ويقسم هذا
النوع الى ثلاثة اقسام فرعيه وحسب متطلبات هاوي الراديو

‏لعل هذا النوع هو اكثر الانواع شيوعا واستخداما من قبل الهواة لما
يتميز به من مواصفات ومرونه عاليه جدا وعملي جدا خصوصا مع
التعامل معه بشكل جيد ؛ لان تركه في الشمس والرطوبه فترات
وينكسر او تحدث عليه شقوق تسبب تلف للظفيره المعدنيه المغلفه
(5110171) الذي قد يحدث على الخط
واجراء الصيانه اللازمه عليه ( لفات بالتيب العازل ؛ تثبيت عوازل
تحميه من الإطراف نهاية الموصلات ؛ تثبيت عوازل أفقيه بشكل
على مقطعه العرضي ‏ ليفقد خصائصه عند تلك النقطه ( تغير سعته
ترددات لغاية ‎١8‏ كيكا هيرتز( 117 10117-10712 ) وتتحمل طاقه

ثانيا - خط النقل المرن (الصلب جزئيا ) 0160 ع1دات”ع11
عصنا لمتحدمل
الحركه الجزئيه ؛ كونه يتمتع بصلابة مغلفه البلاستيكي الخارجي
أجزاء من ألبوصه وتصل لغاية 9 بوصات وحتى اكثر للترددات
وصله مرنه من اجل حرية حركة الهوائي ؛ ويفضل ان تكون تلك
بدل واحده ؛ لاتمام كمال الخط وعدم تسريبه في تلك النقطه من اجل
التداخل ؛ كون تلك الوصله فيها كثرة حركة ودوران
أما عند ربطه عبر بوكس السيطرة ( يحوي متممات كهربائيه توزع
لعدة هوائيات بالتحكم الكهربائي عند مفتاح يمتد منها الى قرب الراديو
) فيمكن الربط المباشر لها عبر الكونكتر المخصص للدخول في ذلك
الصندوق
ومعلوم لديكم ان هذا الخط يتكون من موصل داخلي (:1006
) مغلفه بالعازل تمنع تاثير الرطوبه والحراره والرياح اضافة
لفوائدها المشار اليها في اعادة؛ كما ان مساحة مقطعه الداخلي صغير
ومحاط بماده عازله ايضا تحدد مع قطر السلك قيمة الممانعه المميزه
له ( 20 ) من خلالها

ثالثا خط النقل الصلب م11 لمنعده) 141510
لا ينتتخدم تَعَظمٌ الهواة هذا النوع من الخطوط كونه كبيرا وثابت
الداخلي ومسدودة من النهايتين ويجري ربط الانبوب باخر ثاني عن
طريق وصلات شد محكمه حيث توجد داخل كل انبوب عوازل
ضغط منخفض ؛ بأحد الغازات الخاملة كالنتروجين أو الهليوم
701188 ) على نوعيه الغاز والضغط داخل الانبوب ولنطلع معا
العوامل ألمؤثره لخطوط النقل
أفقد الموصل اللموش ا ل ارملا كارا ا
ج الفقد في العازل مش ل ا ان ا ال ل 0 900
ألان لنشرح هذه العوامل :-

أو لا:- فقد الطاقة في الأسلاك
معلوم لديكم ان نقل الطاقه عبر الاسلاك يعاني من فقد فيها ؛ بمختلف
الفقد في ثلاثة انواع وحسب مايلي:
يحصل هذا النوع من الفقد نتيجة وجود المقاومة الاوميه في السلك
نطاق الترددات الراديويه المرتفعه ستكون تلك النسبه منخفضة لان
التيارات اللاسلكية ستفضل عندها الانتقال عبر الجسم الخارجي للسلك
حسب الظاهره المعروفه ( بالتاثير القشري ) ]126 (:510 وهي
الصغرء لان خطوط النقل العاديه لايمكن استخدامها لهذا النوع ؛
بسبب الطول الموجي القصير لها فتكون المسافة بين السلكيين مقاربه
لنصف الطول الموجي ؛ لذلك يحصل فقدان على شكل إشعاع إضافة
لحصول تضاؤل في الاشارة عند الترددات الراديويه التي بحدود ؟
كيكا هرتز فما فوق ؛ حيث يتركز المجال الكهربائي والمغناطيسي عند
قشرة السطح الخارجي للموصل ؛ وبذلك تقل المساحة الحقيقيه
للموصل وتقل المقاومه مرة اخرى وحسب العلاقه التاليه
فر - مساحة السلك
- المقاومة النوعيه للسلك
< طول السلك
»- مقاومة السلك

وبالتالي يمكن حساب تلك المقاومة حسب المعادله اعلاه وبصيغة
المقطع ؛؛ لذلك لايمكن استخدام خطوط النقل العاديه فوق ترددات
؟ كيكاهرتز كما اشرت ؛ بل يجب استخدام ( موجه الموجة ) لنقل
انبوب نهايته مفتوحة الشفتين نحو الخارج كما في هوائي الدايبول
ولكن ب 90 درجه_لزاوية انفتاحه)
"- الفقد الإشعاعى
105565 1880121000 يحدث عندما تكون هناك امواج موقوفه على
الهوائي َ ونتوقع في نقطه معينه 6 إن الخط الذي ينقل التيارات
كما ان الارضي يمكن له ان يفعل ذلك اذا ما وجدت بشكل
لان الطاقة لأبد لها ان تصرف على مقاومة ما لكي تتبدذ ؛ وطبعا هذا
شيء غير مقبول لأنها تعتبر خسائر في الطاقه ؛ كما انها تسبب
الممانعه بين جهاز الارسال والاستقبال وخط النقل والهوائي

فقد العازل
فقد العازل وع1055 17161600702 يحدث نتيجة وجود مقاومة العازل
بين الموصلين او كما يعبر عنها ب ( 6 ) وهي مقلوب المقاومه حيث
يمر التيار من احد الموصلين الى الاخر عبر قيمة ( 6 ) ويكون الفقد
بصوره عامة في خط النقل المحوري أقل من الفقد في خط النقل الني
تسمى ممانعة الخواص لخطوط النقل ؛ والتي هي عباره عن ممانعه
الدخول لخط نقل يمتد الى ما لانهايه ؛ ويرمز لها ب (0 7) وهي
طبعا غيرممانعه الدخول التي يرمزلها ب ((710) ف (ه 7) هي (أتاه
وطبعا نحن نحتاج طول معين لخط النقل ؛ له كميه من 7 و لو ويعني
هذا بكلام اخر ان 0 7 ح 18 +1ز و لز - 6 +عب«از وبالكلماا ت