(7/7) تشتت الضوء في الأمطار ‎١810‏ 10 5081161109 أداون1
بعض التجارب أجريت في محاولة ربطها بالاتقراض البصرية على مسافة طويلة لكثافة الأمطار في المرجع رقم (17) يتضمن تقارير عن
نتائج من خمسة دراسات أخرى وتخلص إلى أن العمق البصري (1)التي حصل عليها من القياسات يقابل خلال © من القيمة المحسوبة
على أساس تو زيعات مختلفة انخفاض المطر ويتم حساب العمق البصري من خلال الدمج بمعامل الانقراض بولاية كانساس (ذا) على
طول المسار الضوني (1) على النحو التالي :
المعادلة رقم (6) <ه»1 | -_
عموماً العلاقة التي وجدت في انقراض معامل كانساس الاين م وكثافة الأمطاد (7 0111711 #ج/هي التالية :
المعادلة رقم (5) - 1
حيث أن (ه) د () تختلف فيما يخص الموقع والأجهزة البصرية المستخدمة في التجارب وفي النهاية يتم رسم المنحنيات التجريبية كما
في الشكل رقم ‎)١(‏ في المرجع رقم (17) تقاس الخلفية تشتت مصدر الضوء في الأمطار إستناداً إلى تلك القياسات وأنهم اقترحوا نموذجا
تجريبيا ومع ذلك لم يتم اختبار مدى ملائمة هذا النموذج
بر [1985 05 تاحاق )© 9ك © لا] -ه- سح
الشكل رقم(؟) يوضح المنحنيات التجريبية المختلفة المتعلقة بمعامل الإنقراض في الغلاف الجوي وكثافة الأمطار
(7/©) آثاره على رؤية الطريق لازا[ أكالا 1080102 017 0115601601665
تشتت الضوء في المطر هي محدودة نوعا ما وبإستخدام المقارنة مع التأثيرات البصرية من الضباب يمكن تدا في تشتت المطر أن
تكون مشكلة للقيادة عند رؤية الأرصاد الجوية 3ج 7/7 إلى أقل من ‎4٠6‏ متر وهو ما يعادل أمطار 1 3200
وفقا للمعادلة رقم (5) ونادرا ما لوحظ مثل هذه المستويات الأمطار
)7 التأثيرات البصرية برش المياد
‎)١/”(‏ التأثيرات البصرية من الأمطار على الزجاج الأمامي 1100100501611 166 00 ‎١810‏ آه 116615 81ن150/ا
إلى حد علمنا لا يوجد نموذج تحليلي شامل للحد من وضوح الرؤية الناجمة عن الأمطار على الزجاج الأمامي في المرجع رقم (17)
التركيز على مظهر من قطرات الأمطار فهي تبين أن مجال الرؤية ينكسر بواسطة قطرة كروية حوالي ‎٠١١‏ درجة منوية وإستيعاب
الإنخفاض مع عدسة عين السمكة ويقدم الرسم التخطيطي المناظرة البصرية في الشكل رقم ؟ (8)
الشكل رقم (©) الرسم التخطيطي البصري الذي يوضح تأثير عدسة عين السمكة التي أنشأتها قطرة المطر

الشكل رقم (5) : توضيحات من (معادلة ا68516:ج فريسنيل )
وهي مادة مع طبقة من الماء على سطحه ويعكس ضوء أقل بسبب الانتعكاسات الداخلية في واجهة الماء في الهواء
(1/4) المياد تحث السطح 5011366 116 1061116811ان ٠216/الا‏
وجود الماء د تحت السطح هو عامل مهم آخر يزثر على المظهر المادي حيث أنه في حالة المواد المسحوقة (الرمل أو الحجر الجيري)
يمكن إختراق المياه داخل فتحات ملينة سابقا مع الهواء وهذا تعديل انعكاس خصائص المادة لصالح إعادة توجيه التشتت المرجع رقم
‎)٠١(‏ لأن السبب الرئيسي هو أن مؤشر إنكسار المياه أعلى من الرقم القياسي للهواء وعادة ما يكون أقرب إلى مؤشر المادة وهذا يعني
أن بصيص من ضوء يدخل المادة هو أقل ويتخلله لأن مؤشر الإنكسار هو الأكثّر تجانسا عندما تكون المادة هي الرطبة كما هو موضح في
الشكل رقم )0( والنتيجة هي أن يخضع لمزيد من تشتت تشتت تشتت الأشعة قبل أن يغادر سطح الأرض وهذا يزيد إجمالي مقدار استيعابها للضوء
وفي هذا الشأن العام هي مواد انعكاسية فيما تنخفض والشكل رقم () يرضح أقصر مسار شعاع من الضوء لدخول وخروج المواد مع(اليسار
بزاوية تشتت ‎٠‏ درجة) في المتوسط ومع (اليمين بزاوية تشتت ‎٠‏ درجة إفي متوسط
نمسا شعاع من الضوء لدخول وخروج المواد
(4/©) آثاره على رؤية جع بجأنااطتكال ©1086 017 01156011611065
المطر يغير الجائب المرني من الطريق وسطح الطريق يبدو أكثر قتامه أو مرآتيه إعتماداً على زاوية المراقبة ويمكن أن يكون هذا الإبهار
للسائق وخاصة في النهار مع الشمس في زوايا المراعى أو في الليل مع تعارض المصابيح الأمامية مع أداء بصري يضر بواسطة الترهج
فإنه أكثر صعوبة بالنسبة للسائق كشف المخاطر كما أن بروز علامات الطريق العاكسة للضوء أيضاً إعاقة خاصة وصممت هذه العلامات
لإرسال الأمامي إلى الوراء في اتجاه السيارة أنها عادة لوحة ركرب مع ارتفاع مؤشر إنكسار الضوء (ما بين ‎١5‏ و * ‎)٠‏ موضح في
الشكل رقم (6) وصفت الخصائص البصرية من الخرز في مزيد من التفاصيل في المرجع رقم (1) والمرجع رقم (19) في وضح
النهار على الطرقات المبللة والمواد العاكسة الرجعية تعكس أشعة الشمس ويبدو في بعض الأحيان أكثر قتامه من الرصف وفي الليل
عندما يكون الطريق رطب قليلا وانخفاض كفاءة الرجعية يعكس الخرز كما هو موضح في الشكل رقم ‎١‏ (ط) وعندما يكون الطريق رطب
وطبقة المياه أعلى من حجم الخرز ينعكس في الغالب الضوء العلوي في واجهة الهواء والماء كما هو موضح في الشكل رقم (©) لذلك
قد تختفي العلامات وهذا هو السبب في وضع جميع علامات الطقس ويقترح إدخال الجيد في هذه المسألة بالذات فيٍ المرجع رقم (*5)
داعام رمق ‎٠‏
الشكل رقم (7) الآليات المتحكمة البصرية الرجعية انعكاسا على علامات الرصف
مع الخرز المغطى في (8) الجاف (5) والرطبة (©) الظروف الرطبة
00 0011361017 لنملطقلا 1615100 ل8أن1 ‎©١0‏ 01-2101 010 0168180 ]0ط

0 الخاتمة
في هذ هذه الورقة قدمنا التفسيرات المادية لآثار الأمطار على رؤية الطريق
وقد ل المرنية من الأمطار إلى ثلاث فئات رئيسية
الفئة الأولى تتعلق بتشتت الضوء بواسطة قطرات المطر
والفئة الثانية تثمل مخاوف الدفقة والرش
انه يشمل كلا من المطر الساقط على الزجاج الأمامي ورشت المياه بواسطة السيارات الأخرى
والفئة الثالثة تتعلق بأسطح الطرق المبتلة وعلامات الطرق وخاصة التي يتم تعديلها من قبل ظهور طبقة المياد
الشكل رقم (8/) يوضح التأثيرات البصرية من المطر في ساعات النهار
في النهاية انخفاض انعدام الرؤية بسبب الأمطار و رش المياده الناتج من مزيج من آثار هذه الفئات الثلاث ويمكننا التقدير مسبقا أن
التأثيرات من الفئات الثانية والثالثة لها أكبر أثر على الرؤية وتشتت التأثيرات قد تكون لا يعتد بها لشدة هطول الأمطار المشتركة ولإعطاء
تخطيطيا لهذه التأثيرات فنحن نقترح اثنتين من الرسومات البيانية ويبين الشكل رقم (6) التأثيرات المختلفة من الأمطار في وضوح النهار
: تخفيض مهمة العابر والحجاب في الغلاف الجوي والزجاج الأمامي الرطب الرش والانعكاسات البراقة ويبين الشكل 5 الوضع المطر
0 مع آثار نفس الانعكاس في وضح النهار بالإضافة إلى انعكاس براق للتغلب على الرصف من هذا الاستعراض للمؤلفات قد رأينا أن
ات الحدامق ززية لاعلا والطرق المبتلة العديدة هي الحلول التكنولوجية لتحسين مفهوم السائق في طقس ممطر وهي بالتالي أيضا
: مساحات الزجاج التكيفية والمصابيح الأمامية التكيفية ومكافحة الدفق وأجهزة الرش ورصف الطرق الوعرة وعلامات تعكس
ا والخطوة التالية يجب أن تكون للتركيز على المصابيح الأمامية وينبغي إبراز النماذج الكمية لتمكين تحديد السيناريوهات
ولحساب الطاقة اللازمة للتعويض عن فقدان الرؤية أو لإيجاد استراتيجيات بديلة للتعريض عن ارتداد مبعثر من الضوء
اندب 502116764:ا-83
الشكل رقم (5) يوضح وضوح الرؤية الليلية (8) في طقس واضح (5) في طقس ممطر
00 /132610 01م علطلا 165100 ل8أن1 ‎0٠0‏ لاما386 01م 010 0168180 ]0ط

00 0011361017 لنملطقلا 1615100 ل8أن1 ‎©١0‏ 01-2101 010 0168180 ]0ط

ويمكن للمرء أن يفترض أن قطرات المطر على الزجاج الأمامي ليكون له تأثير مماثل بإستثناء تشوه قطرات كروية على الزجاج الأمامي
فالقطرات على الزجاج الأمامي تقريبا تعكس بيئة الطريق الذي هر موضح في الشكل رقم ؟ (5) ومن ناحية أخرى فإن العديد من
السائق إلى مركبات ثابتة في الأمطار الصناعية في المرجع رقم ‎)١(‏ وفي المرجع رقم ‎)١8(‏ وقد أجريت دراسات أخرى في الأمطار
الفعلية وأظهر الباحثون أن مسحات الزجاج لا تتعارض مع تصور مشهد الطريق فيما يخض رمشيه حركة العين في المرجع رقم )9
وعلاوة على ذلك إن رؤية المسافات تنخفض بشكل ملحوظ عندما تزداد كثافة الأمطار في المرجع رقم (؟) وفي المرجع رقم ‎)١"١(‏ وفي
المرجع رقم ‎)١١(‏ وعلى وجه الخصوص تحققت مسافة الرؤية للسيارة المستهدفة تحت الأمطار الطبيعية والمراقبون على متن السيارة
وعندما أبلغت اكتشاف السيارة المستهدفة بينما كانوا يعملون على ماسحات أو توقفت في الآونة الأخيرة وأظهرت هذه التجارب أن الكشف
عن انخفاض مسافات كبيرة مع الإضاءة المحيطة ووضوح تلك المسافة يتناقص مع زيادة كثافة الأمطار وتم العثور على مسافة الرؤية أن
تكون أقل بالنسبة للمراقبين على متن سيارة نقل (مقابل ثابت) ب بسبب ارتفاع تركيز الماء على الزجاج الأمامي بناء على هذه التجارب
واقترح نموذجا لمسافة الرؤية للسيارات من خلال الزجاج الأمامي في حالة المطر في حلة النهار ويمكن تبسيط هذا النموذج بواسطة :
2 ,01 ,0© هي قيم ثابتة إيجابية تماما
+ تميز من تراكم مياه الأمطار على الزجاج الأمامي
1 هي كثافة الأمطار
م الوقت بين تحر كات ممسحة الزجاج
© الإنارة الخلفية
(”/7) التأثيرات البصرية من الماء بواسطة رش السيارات الأخرى
‎0108٠ 76116165‏ لاط 5018/60 ‎11/816١‏ آه 6116015 ا2نا15/ا
رش الماء من المركبات التي لا يمكن إنكارها له تأثيرات على الرؤية في المرجع رقم ‎)١١(‏ ودراسة هذه التأثيرات للأسف لا يوجد لها
نموذج وجاء الخروج منه وذلك بسبب الصعوبات التي تعرقل تجارب عديدة في تحديد المعايير السائدة وأظهرت دراسات أخرى أنه يتم
تخفيض البداية والرزاز بنسبة 55 7 على مسامية الأسفلت بالمقارنة مع غيرها من أسطح الرصف العادية والشكل رقم (؛) مأخوذ من
المرجع قم ( ‎)٠‏ يظهر مركبة ثقيلة على مقطع الطريق مع أو دون الأسفلت التي يسهل اختراقها ومع ذلك فإن مثل هذا الرقم مشكوك
فيه نظرا لعدم عمل النسخة مع قياس البروتوكول وقد أجريت الأعمال الأكثر صرامة لتطوير الأجهزة المركبة الثقيلة لتخفيض الرش وعلى
الرغم من أن هذه الأبحاث لا تعالج مباشرة رؤية السائق ولكن يمكن استخدام أنظمة القياس التي استخدمت لدراسة مثل هذه الأجهزة
للتحقيق في هذه المشكلة بالذات وبا ويقترح تجميع الأعمال التي أجريت قبل عام 70060 المرجع رقم (16)
الشكل رقم (؛) المياه ترش بواسطة مركبة ثقيلة على طبقة الاسفلت العادية والتي يسهل اختراقها المرجع رقم (70)
(6) التأثيرات انعكاسات الضوء على المواد المبتلة
1815 أعال 07 ‎١616011005‏ آداونا
‎)١/4(‏ المياد على السطح 501186 156 84 :10/216
المياه على السطح مثل بركة موحلة على الرصف يجعلها مرآتيه لأن واجهة الهواء والماء على نحو سلس والتفاعلات الضوئية على
السطح يحكمها معادلة المواد العازلة (معادلة ١6506م)‏
المعادلة رقم (/) (معذلة 556506 م5109 1 - ,5090 ,1
فيلم من الماء على السطح يحتفظ كحمل يمكن أيضا أن يجعل السطح يبدو أكثر

7 نال ,44)11(:1509-1524 ,501600865 نموذج جديد للشكل ثوازن قطرات المطر مجلة علوم الغاتف الجوي
لقنا ‎١١‏ 3008اداله 566100 هال 0160161090 القوسمسونا ع 300 ‎٠١ 10010098١,‏ ,01585 ا ,1810101 ل ,80156 ‎١/١‏ [3]
1 ,23)6(:667-682 ,580105 100030 |8031 توقع السائق رؤية المسقة في هطول الأمطار الطبيعية و العوامل الإشربة
قيانبات اخصائمن الأمطار باستخدام مسار طويل التصودر الضوئي, مجلة تكنولوجيا الغاتف الجوي والمحيلات
العلاقة بين علم البصريات والرؤّبة اللبلبة 2007 ,8/0100 /زأنانتانة/ا 80380 8658617 180500118100 816003 1810 10 بأنانطأكا/ا
آه اقصصناول 101610811003 #موأكا/ 01117615 8 100606 اتاسنا ‎15616٠ 0065 16 1/1005 ١116106‏ ا 300 6060 لظ [6]
هل ممسحة الزجاج الأمامي تعوق رؤبة السائق؟ المجلة الدولبة للتصميم السبارات 1988 ,9)4-5(:533-541 ,06617 عاعأ6/
التوصيف واللم1ج والمحاكا البصرية للآثار الضباب تلمستخدمي الطربق 2002 601:8 تاولا ‎٠/‏ انق بتائنعنأصنا ,1855 000 0016
3 ,8068 _التصور من رذاذ الماء على الطرق المبظة في أيام العلوم الهنسية
الرّية والمطر المجلة الدولية للكمببوتر 2007
الطب الشرعي مع رؤية التطبيق الشريع 2008 ,/601010301 ودتداكأاطاناط قعومنال 8 عنقا صمتال60 ولط
‎1646010١09‏ آه 8 ناول ال 51890031 ‎١‏ أعام0ل ‎0816١‏ !أ بأأأعماء / 1800108 :028١»ا‏ نا © 800 00ل 1 [11] -6:243
السرعة النهلاية لقطرات الماء في الهواء الراكد مجلة الأرصا الجوبة 1949 ,248
وجهة النظر من هطول الأمطار والرؤية وراء عجلة الديادة معهد النقل بنكساس
‏1985 ,851636 + ناه ,561165 2081© 760110168 58 10 0000101005 الرؤئية التي تقدمها مسدات الزجاج الأمامي في ظروف الأمطار
لماذا بعض الأمور قتامه عندما تكون البصردات التطبيقية رطبة
دتوزيع قطرات المطر مع الأحجام مجلة الأرصاد الجوبة 1948 ,5:165-166
‏مبدانية أداء السائق البصربة أثناء هطول الأمطار تقربر ثقني معهد النقل بتكساس
أداء السائقين خلال هطول الأمطار سجل بحوت النفظل 1977 ,628:19-25 ,1160010 1656317261
‏ثقاس الأسّعة تحث الحمراء القربية الانقراض في المطر باسدخدام نظلم للكسشف عن واحدة مجلة كنولوجبا الغااف الجوي والمحطتلك
استعراض تجارب المملكة المتحدة في الاسفلت الذي يسهل اختراقها تقرير تقني
الإنكاس من الخرز الزجاجي في رصف الطربق السربع 1998 ,17)12(:1855-1858 ,081/28 0180م 181160100 ١8ا680م5‏
هطول الأمطار في وقتٌ وأحد وتوز بع دجم الذسرب وََسْئَت الضوء المرني مجلة الأرصاد الجوية التطبيقيبة
الخاتقات دين الدبياض والأسطح الرطبة والجافة البصريات التطبيقبة 1986 ,25)3(:431-435 ,001165 80//مم/ 50113065
0 /6017 آه 00010811800 صل ‎١8080101 ١‏ 11118180 80 عاط أقال آه 11008100 85 اخ نا 800 د16 :انا /الا 0 [26]
‏أنقراض الإسّعاع المرئي والأشعة تحث الحمراء في المطر : مقارنة دين النظرية والأجربة مجلة التكنولوجبا في الغلاف الجوي والمحبطات
الأمطار الغزيرة على ظروف بر يدية المبنى التقرير التقني كلية العمارة والتخطبط والبذاء في جامعة ا بندهوفن للتكنولوجبا
التذي بالانقراض واضحة لاذقال البصربة من خائّل المطر البصريات التطديقبة 1996 0808015081 ,35)36(:7144-7150 ,001/23
مسج عدن السلئق و السلوك في أدناء المطر وفّل ممسحة الزجاج الأمادي غير متوقعة 1980 ,26:148-155 ,10/12//211 ‎١

ظلام المرجع رقم (؛١)‏ وهذا هو السبب الرئيسي من
خلال انعكاسات داخلية على واجهة الماء في الهواء حيث ينعكس جزء من الضوء كحمل يحتفظ وينعكس للسطح مرة أخرى عندما يضرب
واجهة الماء في الهواء لأن هذا الضوء مرة أخرى يخضع لإمتصاص المواد من على السطح قبل أن ينعكس مرة أخرى مما يؤدي إلى
بسلسلة من حيث استيعاب قاتما على السطح
00 /0112610م بلمنقلا 1615100 ل8أن1 ‎0١0‏ لمماع2 01م ‎1١‏ 0168180 ]00م

/81/1885‏ +1 2811800011
00 0011361017 لنملطقلا 1615100 ل8أن1 ‎©١0‏ 01-2101 010 0168180 ]0ط