مكونات لوحة البيان والتحذير
تتكون لوحة البيان من المؤشرات واشارات ومصابيح التحذير التالية كما فى الشكا ( )و 0
مبين مستوى الوقود في الخزان :
عند تدوير مفتاح التشغيل ‎٠»‏ يظهر مؤشر بيان مستوى الوقود مباشرة» كمية الوقود الموجودة في الخزانء
وذلك أما رقمياً باللترات أو الجالون» أو نسبة امتلاء الخزان» كما يوجد مصباح تنبيه لتحذير السائق من قرب
نفاذ كمية الوقود كما في الأشكال (١و7‏ و7و؛)
يعمل مبين الزيت عند تدوير مفتاح اح التشغيلء يضيء مصباح تحذير زيت المحرك للدلالة على ان الدارة
الكهربائيه للنظام تعمل بشكل صحيح » عند تشغيل المحرك يجب أن ينطفيء المصباح للدلالة على أن ضغط الزيت
التزييت عندها يجب ايقاف المحرك فوراً | وفحص مستوى الزيت وفلتر الزيت ودارة النظام» في بعض السيارات
الحديثة تم تزويد نظام تزييت المحرك بمجس يعمل على قياس مستوى الزيت وحرارته بالاضافة إلى ضغطه
حيث يعطي قراءة على لوحة المبينات بأن مستوى الزيت وضغطه بالحدود الصحيحة والآمنة لتشغيل المح

وإذا لم تكن كذلك فإن النظام يصدر صوت تنبيه لتنبيه الساثئق
كما يظهر في الشكل رقم (4)
مصباح او مؤشر نظام التوليد الشحن والبطارية: شكل
‏يعمل مبين نظام التوليد والشحن والبطاريه عند تدوير مفتاح التشغيل وذلك ليمكن السائق من معرفة وجود
جهد في البطاريه وبعد تشغيل المحرك على سرعة التباطوء ينطفيء المصباح في حال كون النظام يعمل بشكل
يمكن مراقبة مؤشر نظام الشحن وجهد البطاريه على لوحة المبينات وقراءة قيمة الفولتيه بالفولت
‏يعمل مبين أو مصباح حرارة المحرك بالدرجات المثوية أو الفهرنهايت عند تدوير مفتاح التشغيل ليعطي
مقدار حرارة وسيط التبريد فى المحرك وذلك لتمكين السائق من قيادة السيارة بظروف قياده آمنة ويجب أن تبقى
حرارة المحرك ضمن مستوى وحدود التشغيل الطبيعيه أي من 89 الى 49 درجه مئوية
‏وفي الانظمه الحديثه تم تزويد نظام التبريد بوسائل حمايه للمحرك في حال ارتفعت حرارة المحرك أعلى
من الحد المسموح به كان تنخفض قدرة المحرك بشكل كبير لكي تنبه السائق إلى وجود خلل ولتقليل الضرر
الناتج عن ارتفاع الحراره الغير مسموح به بالاضافة الى اصدار اشارة منبه وضوء تحذير للسائق يبين خلل في نظام
التبريد كما يظهر في الشكل رقم (4)
‏الما مبين سرعة السيارة والمسافة المقطوعة :
‏يعمل هذا المبين بعد تشغيل المحرك وقيادة السيارة على الطريق حيث يعطى مقدار سرعة السياره اللحظيه
بالكم/ ساعة او بالميل/ ساعة وكذلك مقدار المسافة التي قطعتها بالكيلر ميراً وَظْمِيلء ويتوقف المؤشر عند
توقف السياره الا ان عداد المسافة المقطوعة لا يمكن تغييره بل يدل على مجمل المسافه التى قطعتها السيارة
‏أن يسجلها لأغراض الصيانة او السفر كما يظهر في الشكل (* و 9)

مبين سرعة دوران المحرك :
يعمل مبين سرعة دوران المحرك عند تدوير المحرك حيث يعطي السائق مقدار سرعة دوران المحرك بالدوره
/ دقيقة بأوضاع التشغيل المختلفه وظروف القياده المختلفه والأنظمة الحديثة مزوده بنظام أمان يمنع تجاوز سرعة
دوران 959668 دورة بالدقيقة وذلك لمنع تلف المحرك عند زيادة سرعة دورانه بشكل كبير وغير آمن كما يظهر في
الشكل ( و 5)
مصباح تحذير مستوى زيت الفرامل وحالة الفرامل والفرامل اليدوية
تعمل دارة مصباح تحذير مستوى زيت الفرامل عند تدوير مفتاح التشغيل » وفي حالة وجود نقص في مستوى
زيت الفرامل فان المصبح يضيءو يصدر منها صوت منبه في بعض الأنظمة» ويدل أيضا على تآكل بطانات
الفرامل» ويضيء مصباح تنبيه الفرامل اليدوية لتنبيه السائق إلى أن الفرامل اليدوية مغلقة ويطفيء عند تحرير
الفرامل اليدوية كما يظهر في الشكل رقم( ؛ و ‎)٠‏
‏مصابيح أنظمة السلامة مثل نظام منع قفل الفرامل والمخدات الهوائية:
تعمل مصابيح أنظمة السلامة عند ادارة مفتاح التشغيل لحظياً وتنطفيء إذا كانت هذه الأنظمة تعمل بشكل
سليم» في حالة وجود خلل في النظام فإن مصباحه يضيء بشكل مستمر وفي هذه الحالة فإن النظام بحاجة إلى
فحص بواسطة اجهزة الفحص والتشخيص وكذلك مصابيح تحذير أحزمة الأمان لتنبه السائق بضرورة ربط
الاحزمه للسائق والركاب
مصباح نظام منع السرقة:
يعمل نظام منع السرقة بشكل دائم وعند وضع مفتاح التشغيل في مكانه وتدويره يتعرف النظام على( شيفرة)
فإن الاشارة تبدأ بالوميض ولا يعمل المحرك بتاتا في هذه الحالة

مصابيح الانارة والانعطاف :
تعمل مصابيح الانارة في حال تدوير مفتاح التشغيل وتدوير مفاتيح الانارة» تعطي اشاره بلون ليدل على أن
الضوء الرئيسي الأمامي بالوضع المنخفض ويتغير لون الاشارة للون الازرق غالباً إذا بدل السائق مفتاح الضوء
ليصبح الضوء المرتفع » كذلك مصابيح الانعطاف تعطي اشارة تبين جهة انعطاف السيارة بأمر من الساثق أو تظهر
اشارة مصابيح التحذير المتقطعة عندالسي أو التوقف لحالة طارئة
مصابيح حالة اغلاق الأبواب وخزانة السيارة:
لتنبه السائق بأن الأبواب غير مغلقة جيداً قبل قيادة السيارة أو اثناء القياده وذلك لأسباب تتعلق بامن السائق
والركاب في السيارة
لا مصابيح ومبينات الوقت والحرارة والأنظمة الاضافية :
الركاب وكذلك درجة حرارة الجو الخارجي» بالاضافة إلى مبين مستوى سائل تنظيف الزجاج وضغط الهواء
في الاطارات وموضع يد الغيارات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام قفل الأبواب المركزي ونظام التشخيص
الذاتي والصيانة
إن التقدم العلمي المتسارع بوتيرة عالية في مجال الالكترونيات انعكس بشكل كبير وواضح على أنظمة
السيارات» ومن هذه الأنظمة أنظمة البيان والتحذير حيث أصبحت تعمل بهذه التقنيات» إلا أن المبدأ الأساسي
لهذه الأنظمة لا زال قائما وهو نقل الإشارة من المرسل أو المجس إلى لوحة البيانات وبالتالي إلى المبين الخاص
في لوحة المبينات» وسوف نتعرف في هذه الوحدة على الطرق التقليدية والطرق الحديثة للمبينات الأساسية
الذامين مستوى الوقود 8و9 اع7ع1 اعيط
مسرفة النستلة !
مبين حرارة ‎١‏ 3 3808 13016 001301181708 09/08
لابين بيط ومستوى الزيت 88 ‎1878١‏ 300 00185518 اأ0
النا مبين نظام الشحن ‎)1001680١‏ 9398 003:9109)
الثامين سرعة السيارة وعداد المسافه المقطوعة 000008182 300 8800م5

الثامين سرعة المحرك 50880 86 20917 )13200072181 )
مبين مستوى الوقود:
مبينات مقدار الوقود في الخزان:
يوجد نوعان من مبينات الوقود» المبين المغناطيسي ذو ملفي التعادل و المبين الحراري و النوع الأول هو
الشائع الاستعمال
أ- مبين مقدار الوقود ذوي الملفين :
وهي تتركب كما في الشكل (1) وفيه توصل وحدة المبين بالبطارية من خلال مفاتح الاشتعال (7) ومع
مقاومة وحدة الخزان (7) من الجهة الأخرى» وتتكون وحدة الخزان من مقاومة متغيره (7) يتحكم في مقدارها
ذراع (7) مثبت على نهاية رافع العوامة (0/) ويكمل التيار الكهربائي اتصاله بالأرضي عن طريق هذا الذراع كما
بالشكلء وتحتوي وحدة المبين على ملفين مغناطيسيين (أ» ب) يستمدان تياريهما من البطارية عند توصيل مفتاح
الإشعال (7)» ويتوقف مقدار التيار المار في الملف (أ) على مقدار المقاومة (7) الداخلة في الدائرة الكهربية
بوحدة الخزان
وتتكون من الأجزاء التالية:
ألذأ مفتاح الإشعال
لا مؤشر
أل توصيل التبار الكهربي
ال] مقاومة متغيرة
اللا ذراع التماس
ألا ذراع العوامة
العوامة

0 ملف يتصل مع المقاومة(0 ) بالتوازي
يق مبين مقار لوجود نوي نلفين
إذا كان الخزان فارغاً ويطلق (تعبير الخزان فارغاً عندما يحتوي على © لترات من الوقود) يكون اتجاه
سير التيار الكهربي كما هو مبين في الشكل ولكن الخزان فارغ فإن العوامة تهبط إلى الأسفل وتستبعد المقاومة
() من دائرة الملف (ب) ويجتاز التيار الملف (ب) ويمر بذراع التماس (7) نحو الأرض» ولاتصال الملفين
بالأرض تكون شدة التيار التي تمر بالملف ( أ) صغيرة جدا لدرجة يمكن إهمالهاء بينما تصل شدة التيار في
الملف (ب) إلى نهاية عظمى ويقوى المجال المغناطيسي للملف (ب) إلى جذب المنتج (4) و المؤشر (7)
نحو اليسار أي جهة فارغ(2)
عندما يمتلئ الخان بالوقود ترتفع العوامة إلى الأعلى وتزداد قيمة المقاومة (3) كما في الشكل تدريجياً
عند طريقة تماس الذراع (7) حتى تصل إلى أقصى قيمة لها + وفي هذه الحالة تصل شدة التيار في الملف (ب)
إلى أدنى قيمة لها بينما تصل شدة التيار المار في الملف (ا) إلى نهاية عظمى فيصبح مجال الملف (ا) أقوى من
مجال الملف (ب) ولذلك يقوى المجال المغناطيسي للملف (أ) على جذب المنتج (4 ) و المؤشر (”) أي جهة
توصل النهاية اليمنى لمقاومة وحدة الخزان بالأرض لحماية أجزاء دائرة اليمين إذا زاد التيار المار بها عند
الحد المقرر
ب- مبين مقدار الوقود الحراري:
بالنظر إلى الدائرة المبينة في الشكل (7) نجد أن المبين الحراري يتركب أيضا من وحدتين وحدة الخزان
وهي تكون من العوامة ‎)١١(‏ وذراع العوامة ‎)٠١(‏ الذي يثبت على نهايته ذراع معدني(4) لتحكم في مقدار
المقاومة الداخلة في الدائرة ‏ وتتكون وحدة المبين من رقيقة مزدوجة من معدنين مختلفين (1) توضع داخل
ملف التسخين (3)» وتثبت الرقيقة المزدوجة من أعلى وتتركب نهايتها السفلى حرة لتؤثر على الذراع() الذي
يتصل بالمؤشر(ه )» ويلحظ من الشكل أنة يوجد منظم (7) لتنظيم التيار المار في الدائرة وحماية الأجزاء المبين
من التلف
ل مبين مقر لوقود لحرري

عندما يكون الخزان فارغا كما في الشكل(7) تهبط العوامة ‎)1١(‏ إلى أسفل وفي هذه الحالة تكون
المقاومة (8) كلها في ملف دائرة التسخين (1) فتقل شدة التيار المار خلالها ولا تقوى الحرارة الناتجة عن مرور
التيار في الملف (1) على ثني الشريحة المزدوجة فيتجه المؤشر إلى الجهة الفارغ (2)
عندما يمتلئ الخزان بالوقود تطفو العوامة لأعلى وبالتدريج تقل مقاومة وحدة الخزان (8) فتزداد شدة
التيار المار في الملف الحراري (7) فترتفع درجة حرارته بالتدريج أيضاء ويسبب ذلك انحناء الشريحة للأسفل
جهة اليمين لاختلاف مقدار تمدد المعدنين حيث تؤثر نهايتها الحرة على الذراع 40 ) الذي يدفع المؤشر (ه)
ناحية اليمين أي جهة مملوء (7) ولا يحتاج هذا النوع إلى الكثير من العناية به إلا التأكد من سلامة تثبيت و إحكام
أطراف وصلاته وذلك كما في الشكل (7)
وتتكون الوحدة من الأجزاء التالية:
البطارية "مفتاح الإشعال - 7 منظم الضغط لليمين 4 فراع
0مؤشر ملف حراري ‎١‏ رقيقة من معدنين مختلفين ‎ ‏ 8 مقاومة
4 ذراع توصيل التيار ‎٠١‏ رافعة العوامة ‎١١‏ العوامة الخزان
مبين درجة حرارة المحرك :
يوجد نوعان لمبينات درجة حرارة مياه التبريد: النوع ذو الملفين و النوع الحراري
أ- مبينات درجة حرارة المحرك (وسيط التبريد) ذو الملفين :
وهي تتركب كما في الشكل من وحدتين» وحدة المبين و وحدة المجس أو المرسل وتركب بأعلى نقطة

حرارية في المحرك بحيث تغمرفي مياه التبريد و تقل مقاومتها الكهربائية كلما ارتفعت درجة حرارة وسيط التبريد»
وتختلف شدة التبار المار في الملفين (أ+ب) تباعاً لاختلاف مقاومة المجس» وحدة الارسال(المجس) تحتوي
على مقاومة من مادة نصف موصلة ومن خصائصها أن مقاومتها للتوصيل الكهربي تقل عند ارتفاع درجة حرارتها
وهي من نوع المعامل الحراري السالب (0010)
وتتكون وحدة المبين ودائرته من الأجزاء التالية كما في الشكل (8):
الاق رست
* مفتاح الإشعال
؛ المنتج هه
‎٠‏ المؤشر ا
1 المجس اوالمرسل + -
() ملف يتصل مع وحدة المحرلة بالتوالي : 0
(ب) ملف يتصل مع وحدة المحرك بالتوازي
قة5] مبين درجة حرارة مياه التبريد ذوي املفين
عندما تكون درجة حرارة وسيط التبريد منخفضه تزداد مقاومة الملف (أ) الذي يتصل مع مجس قياس حرارة
المحرك بالتوالي فتقل شدة التيار به بينما تزداد شدة التيار المار في الملف (ب) الذي يتصل مع مجس قياس حرارة
وسيط تبريد المحرك بالتوازي» ويقوى الجذب المغناطيسي للملف (ب)» على الجذب المنتج (©) و المؤشر
(© )ويتجه ناحية اليسار أي نحو الجهة الباردة (0)
وعندما يكون الماء ساخنا تقل مقاومة مجس درجة حرارة وسيط التبريد بدرجة تختلف حسب ارتفاع درجة
المغناطيسي للملف (أ) على جذب المنتج (7) و المؤشر ( 4 ) ويتجه جهة اليمين او جهة الساخن (11)على تدريج
لوحة المبين
ب- مبين درجة حرارة مياه التبريد الحراري :
وهو يتركب كمافي الشكل (4 ) من وحدتين مجس قياس درجة حرارة وسيط تبريد المحرك (8) وهي نفس
الوحدة المستعملة في المبين ذوي الملفين السابق بينما تتركب وحدة المبين من رقيقة مزدوجة (ثنائي المعدن)
(4) من معدنين مختلفين توضع داخل ملف حراري (0) » وتؤثر النهاية للشريحه المزدوجة (4)» على ذراع

التعويض بالاشتراك مع حجم امتصاص الذبذبات بموازنة اهتزازات الضغط العكسى التى قد تحدث فى
‎)١‏ دفة المجس ؟) دفة التعويض
‏؟) حجم امتصاص الذبذبات ) مجزئ الجهد
‏0) فيشة التوصيل الكهربائي 3) مجس درجة حرارة الهواء ب
‎)١‏ مر جانبي للهواء (حمر التخطي) /) برغي ضبط الخليط (في حالة اللاحمل) 8
يتم التحكم في كمية الهواء المتدفقة من السمر الجانبي للهواء بواسطة برغي ضبط الخليطاء هذه الكمية
‏من الهواء تعتبر غير مقاسة لأنها تخطت دفة المجس» مما يساعد في تعديل نسبة الخليط في حالة اللاحمل؛ و
في حالة الحمل الكامل» تصبح كمية هواء الممر الجانبي قليلة جداً بالنسبة للهواء المار عبر المدخل الرئيسي
للمجس
‏ملاحظة
‏مجس قياس كتلة تدفق الهواء ذو السلك الساخن 0212 11355 ال تائفو ا)
‏يتكون هذا المجس من الأجزاء التالية :
0 المقاوم الحراري 10800150 )
") سلك البلاتين الشاخن