أجهزة نقل الحركة
الوصف
يتم نقل الطاقة من محور إلى محور أخر عن طريق الأحزمة والسلاسل والتروس وغيرها . الأحزمة هي عناصر ذات مرونة ، والتي عادة تستخدم عندما تكون المسافة بين الاعمدة كبيرة . كذلك السلاسل أيضا لها مرونة ولكنها تفضل للمسافات المتوسطة. بينما تستخدم التروس عندما تكون المسافات قريبة جدا مع بعضها البعض ، ويسمى هذا النوع من وسائط نقل الحركة بالمحرك الإيجابي لأنه لا يوجد فيه انزلاق. كذلك إذا كانت المسافة أكبر قليلا يفضل استخدام نقل الحركة بواسطة السلسلة ونقل الحركة في هذا النوع يكون ايجابي بسسب عدم وجود انزلاق . أما نقل الحركة بواسطة الأحزمة هناك احتمال الانزلاق والزحف وهذا هو السبب الذي يكون نقل الحركة فيه من عمود الى عمود اخر سلبي لوجود الفقدان في نقل الطاقة .
تتماثل أنظمة نقل الحركة عموماً في عالم المركبات من حيث بنيتها الوظيفية، إلا أن التقدم التكنولوجي لكبار المصنعين، خصوصاً للطرز الحديثة منها، فرض اختلافاً كبيراً بين مُصّنع وآخر على صعيد آليات عملها، ووفقاً للجوانب التقنية المزودة بها، والتي تتضمن في كل منها مزايا إيجابية، وجوانب سلبية.
حيث تتولى نواقل الحركة مهام نقل القدرة الميكانيكية والقوى الدافعة، سواء القوة الحصانية أو العزم، إلى محاور العجلات، وذلك في الطرز التي تعتمد على أنظمة الدفع الثنائي، أو تلك المزودة بأنظمة دفع رباعي دائم أو مؤقت، إلا أن التقدم التكنولوجي في عالم صناعة المركبات فرض متغيرات متفاوتة على صعيد اتصالها بنظم مختلفة من أنماط القيادة .
أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية والتي يرمز لها عادة بالمختصر AT وهي أجهزة تغيير سرع تقوم بتغيير السرع بصورة اوتوماتيكية او آلية حسب حركة المركبة ، وبذلك تعطي للسائق الحرية بعدم تغيير السرعة يدويا وهذا يحتاج الى استخدام بعض الملحقات الإضافية . اغلب أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية لها مدى واسع من معدلات تغيير السرع الممكنة , مع وجود سماحية لحالة التوقف ، وهذه الميزة سوف تقوم بمراقبة القدرة الخارجة من الجهاز . ومع ذلك بعض الأنواع البسيطة يكون لها معدلات سرع محددة او سرعة محرك ثابتة وهذه تستخدم جهاز محول العزم لتزويد الإطارات القائدة للسيارة بنسب تخفيض متغيرة من محركها .ويقع هذا الكتاب في احدى عشر فصلا وفي كل فصل يتم توضيح مفهوم اجهزة نقل الحركة ، والكتاب يتطرق الى مواضيع مختلفة واطلب من الله العلي القدير ان يكون قد وفقني في ايصال الفكرة لكل من يحتاج هذه المواضيع في دراسته أو حياته اليومية او في عمله لانه لايخلو مكان فيه اجهزة او معدات او مركبات او معامل والى اخره والاَ وفيه اجهزة نقل الحركة صغيرة كانت ام كبيرة .
جمهورية العراق – وزارة التعليم العالي والبحث العلمي
الجامعة التقنية الشمالية
[email protected] تأليف:
14 انواع القوابض 117
1-1-7 | القوابض الاحتكاكية 117
2-1-1-7 | القابض الاحتكاكي مفرد القرص 119
3-1-7 | القابض الاحتكاكي المتعدد الرقائق 123
4-1-1-7 | القابض الاحتكاكي ذو الطرد المركزي 125
2-1-7 .| القوابض الكهرومغناطيسية 126
1-2-1-7 | القابض الكهرومغناطيسي مفرد القرص 127
3-1-7 القابض الهيدروليكي 128
1-3-1-7 | وظيفة ومكونات وعمل انواع محولات العزوم 130
2-3-7 | الأجزاء الرئيسية لمحول العزم 130
3-3-7 | وظائف محول العزوم 131
4-1-7 | قابض أمان 134
27 الأسئلة 136
الفصل الثامن
النقل بالسيور والسلاسل
تت العنوان الصفحة
السير المسطح 139
السير المستدير 140
السير الاسفيني 140
النقل بالسيور 154
التوترات في السير 154
العلاقة بين قوى الشد في السيور 154
زاوية الالتفاف وطول سير مفتوح 155
طول سير متقاطع 158
نقل الحركة المزدوجة في اتجاه واحد بواسطة السيور 160
السلاسل 162
أنواع حلاقات السلامل 168
السلسلة الناقلة 164
أجزاء السلسلة الاسطوائية 165
خطوة السلسلة الاسطوائية 166
أبعاد ربطة سلسلية 16
7-2-8 | مقارنة بين نقل القدرة بالسيور والسلاسل 169
الفصل التاسع
التروس والمحامل
ت العنوان الصفحة
19 | المحامل 171
1-1-9 | أنواع المحامل 171
2-9 | أشكال المحامل 171
1-2-1-9 | الحوامل الكروية 171
2-2-1-9 | الحوامل الاسطوائية 172
3-2-1-9 | أجزاء الحامل 172
التروس 173
انواع التروس 173
اجزاء الترس 174
نقل الحركة في مجموعة تروس 175
صندوق التروسن 176
الأجزار الرئيسية صندوق التروس 176
الجهاز العمودي 180
الجهاز الفرقي 181
كيفية عمل الجهاز الفرقي 182
تقدير السرعة الامامية النظرية للجرار 184
الأسئلة 185
الفصل العاشر
أجهزة التلامس مع الارض
تت العنوان الصفحة
10 أجهزة التلامس مع الأرض 188
١. 1-0 انواع اجهزة التلامسن 188
2-0 العوامل التي تؤثر على كفاءة اجهزة التلامسن 188
30 | العجلات الكاوتش 188
1-3-0 | المكونات الأساسية لجهاز التلامس الكاوتش 189
2-3-0 | طرز الاطارات 192
3-3-0 .| مقاس الاطار 193
4-3-0 | نفخ الاطار 194
5-3-0 .| قياس نفخ الاطار 195
6-3-0 | أسباب كبر عجلات الجرار الخلفية عن الأمامية 196
7-3-0 | وسائل زيادة تماسك عجلات الجرار مع الارض 197
1-7-3-0 | تخفيض ضغط نفخ الاطار الكاوتش 19
2-7-3-0 | استعمال جنازير أو كباشات خاصة حول العجلات 198
3-7-3-0 | زيادة الوزن على العجلات الخلفية 198
4-7-3-0 | استعمال جهاز تعطيل الجهاز الفرقي بالجرار (جهاز الغرس) 199
4-0 | الكتينة 199
1-4-0 .| مكونات التلامس بالجرار الكتينة 200
١ 60 أستلة عامة 205
الفصل الحادي عشر
صناديق التروس الاوتوماتيكية
ب العنوان الصفحة
11 صناديق التروس الاوتوماتيكية 209
1-1 !| أنواع صندوق التروس الاوتوماتيكبة 209
2-1 أجزاء ناقل الحركة الاوتوماتيكي 210
1-2-1 | محول العزوم 211
١ 3-2-1 أجهزة المؤازرة 213
4-2-1 .| مضخة الزيت 25
5-2-1 | أوضاع عصا الاختيار 215
3-1 اناقل الحركة الاوتوماتيكي ذو التحكم الذاتي 217
4-1 وظائف وحدة التحكم الالكترونية 217
5-1 حساسات وحدة التحكم 218
61 | موصفات وكمية الزيت المناسبة 219
7-1 كيفية تركيب صندوق التروس الاوتوماتيكي 220
المصادر 237
الجداول 28
+اكضعمم كبادة شبرت7 تفارج +[
الفصل الاول
+اكضعمم كبادة شدرت7 تفارج +[
1- وحدة الطول بالمتر
2-وحدة الكتلة بالكيلوغرام
3-وحدة الزمن بالثائية
4-وحدة التيار الكهربائي بالأمبير
5-وحدة كميةٌ المادا
بالمول
6- وحدة شدة الإضاءة بالشمعة
7- وحدة درجة الحرارة بالكلفن
والإشكال الآ
كيلوغرام كغ - 9 كتلة
ثانية ثا-5
أمبير أ - ور
شمعة 60
مول 001©
تتركب من أكثر من وحدة أساسية أو من وحدات مشتقة أخرى ؛ والجدول
توضح ذلك
أمبير ٠ شمعة ٠ كلفن ٠ كيلو جرام ٠ متر ٠ مول ٠ ثانية
بيكريل ٠ كولوم ٠ تدريج سيليلوزي ٠ فاراد ٠ جراي ٠ هنري ٠ هرتز ٠ جول
يمكن استخدامها | وحدة الكتلة الذرية ٠ وحدة فلكية ٠ يوم ٠ ديسيبل ٠ درجة زاوية ٠ إلكترون فولت
مع النظام الدولي | ٠ هكتار ٠ ساعة ٠ لتر + . َ .
جدول ومخطط (0 يبين العلاقة بين الوحدات الأساسية في النظام العلمي (15)
جدول () قئمة السوابق في النظام الدولي للوحدات ( غات 15)
سني قعذة©.
1 النظام الدولي للوحدات (1 8 )
ارا في العالم؛ وهو يستخدم في كل بلدان العالم باستثناء الولايات المتحدة
ام ال -غرام-ثانية القديم يسمى هذا النظام بالنظام المتري (خاصة في الولايات الأمريكية المتحدة
التي لم تتبناد بشكل واسع وبريطانيا التي لا تزال في مرحلة التحول إلى النظام المتري)؛ وليمت جميع
المخطط رقم (1) يمثل طريقة اشتقاق الوحدات المشتقة اما المخطط رقم (2) فيبين امثلة على اشتقاق
الوحدات المشتقة ( ملاحظة : السهم الاسود يعني بسط اما السهم الاحمر فيمثل مقام ) .
ام وحدات القياس الأوسع
مخطط 3 طريقة اثتقاق الوحدات المثتقة مخطط 4 امثلة على اشتقاق الوحدات المشتقة
1. الكميات العددية والكميات المتجهة
تقسم الكميات الفيزيائية الى نوعين :
وهذه الكميات يلزم لتعريفها مقدار عددي ( عدد حقيقي ؛ رقم ) ووحدة فيزيائية . ومن هذه الكميات :
الحجم ؛ الكتلة ؛ الزمن ؛ الشغل ؛ الطول ؛ المساحة ؛ القدرة ؛ عزم القصور الذاتي والطاقة .
فضتلاً نقول : حجم لمخبار - 200 سم ء كلة الكرة - 80 غم
2- الكميات المتجهة :176010 5ع 1ن 00210
وهي الكميات التى يلزم لتعريفها مقدار عددي (عدد حقيقي موجب) ووحدة فيزيائية واتجاه . ولا يتم
تعريفها الا اذا اكتملت هذه العناصر . ومن الامثلة على الكميات المتجهة : السرعة ؛ القوة ؛ العزم +
الزخم؛ التعجيل والإزاحة .
شمالاأ أو أو في أي اتجاه؛ وفي كل حالة تكون النتيجة مختلفة.
زيائية . متجهة . يمكن تمثيلها . بمتجه . 80087" معين ١٠ والمتجه هو:
" تمثيل رياضي يُعبر عن الكمية الفيزيائية المتجهة مقداراً واتجاهاً وهو عبارة عن خط مستقيم في
نهايته سهم ٠ وطول الخط ال اسب مع مقدار الكمية الفيزيائية ؛ في حين أن اتجاه السهم يدل
1.. علم السكون
علم السكون (الإستاتيكا) هو فرع من الميكانيكا يهتم بدراسة وتحليل الأحمال (مثل القوى؛ وعزوم الفتل
والدوران) في الأ الفيزيائية في حالة التوازن السكوني» وهي الحالة التي لا تتغير فيها أماكن أجزاء
النظام بمرور الوقت؛ أو أن عناصر النظام ذات سرعة كا ة. ففي حالة التوازن السكوني؛ يكون النظام إما
ساكنا أو يكون مركز تقله متحركا بسرعة ثابتة. ودراسة الأجسام المتحركة تسمى بالديناميكا. يستخدم علم
السكون بصورة أساسية في الهندسة الإنشائية وفي علوم وتطبيقات الهندسة المي
وبحسب القانون الأول لنيوتن. فإن هذا الوضع يفرض أن القوة الصافية والعزم الصافي (يسمى أيضا بعزم
القوة) على أي جسم في النظام مساوية للصفر. ووفق هذا القانون يمكن إهمال بعض القوى متل الإجهادات
الداخلية والضغط إذن؛ مجموع القوى الصافية مساوية للصفر يسمى الشرط الأول للتوازن؛ ومجموع العزوم
الصافية مساوي للصفر يسمى الشرط الثاني للتوازن.
1.. عمليات مع القوة
مستوى واحد وقوى غير واقعة في مستوي نفسه. واعتمادا على اوضاع خطوط عمل القوى يمكن تصنيف
منظومات القوى الى :
1- قوى متلاقية : تلتقي فيها خطوط عمل جميع قوى المنظومة عند نقطة واحدة ويحدث هذا عندم تؤثر
القوى على الجسم كما في الشكل (1)
شكل رقم رم
2- قوى غير متلاقية : لا تلتقي فيها خطوط عمل جميع قوى المنظومة عند نقطة واحدة وهي القوى التي
تؤثر على جسم له ابعاد كما في الشكل (2)
شل رقم رم
3- قوى متوازنة : تكون خطوط عمل قوى المنظومة جميعها متوازية كل في الشكل (3)
شكل رقم (©
1. عمليات تركيب القوى المتلاقية
هي جمع قوتين او اكثر للحصول على قوى مكافئة واحدة تحدث التاثير نفسه الذي تحدثه منظومة القوى
الاصلية وتسمى القوة المكافئة بالمحصلة (1888011804) وهناك طريقتان لتعيين محصلة القوى:
1- الطريقة التحليلية:
خطوات ايجاد محصلة عدة قوى متلاقية في نقطة
1- نحلل كل قوى مائلة الى مركبتين افقية وشاقولية ( ,1 .1 )؛ شكل رقم (4)
2- نجمع القوى الواقعة على محور السينات جمع جبري مع الاخذ بنظر الاعتبار الاشارة كما في الشكل
(5) فنحصل على محصلة المركبات الافقية ونرمز لها بالرمز (,18) وبنفس الطريقة نجمع القوى
الواقعة على محور الصادات فنحصل على محصلة المركبات الشاقولية ونرمز لها بالرمز (ر18 ).
وتحسب من العلاقات التالية :
عرض بوربوينت عن انواع الحساسات الموجودة في السيارات
يعتبر الكتاب استطرادا للكتاب انت مهندس خارج اسوار الجامعة ففيه يوضح المؤلف كيفية التغلب على عثرة اللا خبرة للمهندسين حديثي التخرج جامع بين افكاره...
كتاب مبسط في الميكانيك الكلاسكية مدعم بتمارين تطبيقية محلولة اكثر من 100 تمرين..
ملف وورد يحتوى على مواقع مهمة للمهندسين تأليف:
الكتاب عبارة عن مذكرة تخرج لنيل شهادة cap في الكهروميكانيك
شرح عن معدات تكييف الهواء