يجب التركيز على أحمية التسلسل فى تنيع العطل وسوف يتم شرح كل مرحلة بالفصيل بشكل أكير
المرحلة الأولى
1- التأكد من عمل الشاحن
يتم ذلك من خلال قياس حرج الشاحن عن طريق جهاز الافوميتر على وضع ال 100 وتكون قيمة القيلس بالفولت
2- اختبار البطارية والتأكد من أا جيدة
ويمكن استخدام عملية الشحن السريع للبطارية منفردة وذلك من خلال استخدام الشاحن السريع الذى يصلح لشحن كل أنواع
البطاريات وكذلك إعادة تنشيطها مره أحرى
ويكون من خلال معرفة قطبية أطراف الشاحن السريع لى التعرف على الطرف السالب والطرف الموجب ثم اختبار أطراف البطارية
ثم يتم وضع طرف اللوجب من الشاحن السريع على الطرف الموحب من البطارية وكذلك الطرف السالب من الشاحن السريع على
الطرف السالب من البطارية وذلك قى مدة لا تزيد عن نصف دقيقة الى دقيقة كاملة ثم إعادة قياس شحن البطارية على جهاز
وبعد الأكد من عمل البطارية جيدة أو استخدام بطارية أحرى جيدة بالفعل يتم وضعها فى المهاز واختبار الشحن
5 انا يكون عطل عدم الشحن ناتج عن تعطل الشاحن اوعد عمل البطارية 2
3- ا قياس الحارجى
يعتر القياس المارجي من أهم حطوات للرحلة الأول قبل القيام بفك المهاز مماماً في قبل استخدام الفكات ويكون القياس الحارحي
عن طريق رفع البطارية بعيدا عن المهاز واستخدام الافوميتر على وضع 1000 وقيلس خرج المهاز عن طريق نقاط توصيل البطارية
1 يكون القياس الصحيح لخرج الشحن في حالة توصيل الشاحن في الجهار والقياس على 138 هو من 3 : 5 فولت اى ان الجهاز
2 ف حالة عدم القياس تماماً أو قيمة نصف فولت أو أقل يتطلب ذلك فتح المهاز وأنباع الخطوات الي سنتناوفها بالشرح فيما بعد
3 ى حالة القياس اقل من المعدل الطبيعى من 15 : 25 فولت يكون عطل الشحن ى هذه المالة هو ان يقوم الجهاز بعملية شحن
يعتبر السوفت وير من العناصر الرئيسية لعمل المهاز جيداً والقصود بالسوفت وير هو برنامج التشغيل الخاص بالمهاز وممكن ان يحدث
عطل فى السوفت يؤدى الى بجموعة كيرة من الأعطال مثل ( انقطاع الباور - انقطاع الشبكة - انقطاع الشحن الذى نحن نتحدث

ويمكن اكتشاف ذلك من خلال ان بعض الأجهزة عند استعراض القائمة يتوقف المهاز فجاً عن تلقى اى اوامر او ان يقوم المهاز
بالإغلاق ثم إعادة الفتح مرة ثانية دون القيام بذلك او ان يقوم المهاز بكتابة عبارة مثل ]00018 56771068 فى أجهزة النوكيا أو
بعض العبارات الأخرى ى بعض الاركات مثل الوتورولا عبارة 501011181 588 1781180 2110116 ى هذه الحالة يكون عطل
الشحن ناتج عن تعطل فى السوفت وير ويجب إصلاح عطل السوفت وير من خلال جهاز الكمبيوت
المرحلة الثانية
1- اختبار سوكت الشحن
سوكت الشحن هو المزء الذى يقوم بتوصيل عملية الشحن من الشاحن الى بوردة المهاز او الى دائرة الشضحن فهو المدخل الرئسى
لعملية الشضحن
وبعض الأجهزة يكون سوكت الشحن مثبت ف البوردة من خلال لحامات أو يكون غير مثبت
ملاحظة العين
القصود بملاحظة العين هو بعد فتح المهاز يتم الللاحظة بالعين أو باستخدام العدسة المكبرة لمراجعة الكونات الوجود على البوردة
وبالأخص الكونات الوجودة ى دائرة الشحن فهناك ثلاث مظاهر يمكن ان نراها من خلال الملا حظ بالعين أو العدسة
- الإصلاحات الساقة
- آثار مياه
- آثار صذمة
أحيانا يكون عطل الشحن ناتج عن قيام بعض الأشخاص بالعمل بالكاوية العادية ثات السلاح الغير رفيع واستخدام نوع من التصدير
الغهر جيد ويتم الحا بطريقة غير صحيحة للمكونات الخاصة بالشحن ويؤدى هذه الى تعطل دائرة الشحن فيجب مراجعة هذه
الإصلاحات او رما تكون هناك آثار مياه نتيجة تعرض الهارٌ لمطر او سقوطه فى مياه فيجب استخدام اسبراى تنظيف من نوع معين
خاص بالمحمول ( 11-16 ) ثم بعد ذلك استخدام اهوت اير مع الفلاكس على مكونات دائرة الشحن اما بالنسبة لاثار الصدمات
أحيانا يسقط المهاز من شاكن عالية او يتعرض لنوع من الصدمات تؤدى الى تطاير بعض الكونات الخاصة بدائرة الشحن من فوق
البوردة فيجب استعادة تركيبة مزة أخرى باستحداه اهوت ايرء
اقباس 1 بال 01311
اختبار السوكيت اها بال 20 أو بال 0130/1 ويكون بال1220 عن طريق وضح الشاحن بعد التأكد من أنه يعمل جيداً يتم
وضعه ق سوكيت الشحن ثم القياس من الأطراف المثبته على البوردة فانا كانت القراءة مطابقة بنفس قراءة الشاحن يكون السوكيت
سليم وافا لم توجد أى قراءة يكون السوكيت معطل ويجب تغيرة وى بعض الأحيان يكون السوكيت غير ملحم جيداً باللوردة قى
2- اخبار المقا وهة الفيوزية :
القاومة الفيوزية عبارة عن مقاومة هدفها الرئيسى حماية دائرة الشحن فى حالة حدوث شحن تاد او ادحال ضحن غير سليم او
تعرض دائرة الشحن لياه او اى تلامس تقوم القاومة الفيوزية بالانقطاع ومن ثم لا يتم وصول التيار الى دائرة الضحن فيتوقف المهاز
عن الشحن وى هذه الحالة يجب قيلس القاومة الفيوزية وغالب ما تكون قيمتها نصف او ربع أُوم او أقل أو أكثر بقليل ويختلف مكان

القاومة الفيوزية ولكن فى أغلب الاحيان تكون قرييه من سوكيت الشحن فعلى سبيل الثال فى اجهزة النوكيا تكون دائما قريبا من
سوكيت الشحن
وق حالة تعطل القاومة الفيوزية اى عدم اعطاء لى قراءة على الاوم فيجب استبدال هذه القاومة لان تعطلها يؤدى الى عد الشضحن
3- دايود الشحن:
دايود الشحن هو عبارة عن موحد اهدف الرئيسى منه هو توحيد التيار اى مرورة ى لتجاه واحد وعدم ارتداده مرة احرى ويكون
عطل دايود الشحن من خلال قياسة على وضع الأو فيحب ان يقيس فى قعاه ولا يقيس فى الأتجاه الأخر فى حاله حدوث فتح او
4- مقاومة جماية الشحن الرائد:
اهدف من هذه المقاومة هو توقف المهاز عن عملية الشحن بعد استكمال الشحن وق حاله تلف هذه القاومة يتوف المهاز عن عملية
الشحن فيجب قياس تلك المقاومة واختباره وق حاله تعطلة يجب تغيرة
5- مكنف الشحن:
مكثف الشحن يكون الهدف منه تنعيم وتثبيت التيار ى دائرة الشحن وى حاله قيلسى مكثف الشحن ووحود قصر351]1011 أو فح
07 فى مكثف الشحن يد الى انخفاض كير فى قيمة التيار فيصبح اقل كثير عن معدل الطبيعى فعلى سبيل المثال اذا كان تيار
الشاحن 6 فولت فمند القياس على أطراف المكثف نجد أنه نصف فوت ويمكن قياس المكثف عن طريق الأو على حسب قيمة
اليكروفراد فولت المكتوبة على المكثف من الحارج ففى حالة حدوث قصر ]51101 فى أطراف الكنف الداخليه يؤدى الى القياس على
6- التوصيلات ( 0111110110175 ):
يعتر هذا البند من البنود اهامة فى تتبع اعطال الشحن والقصود بالتوصيلات هو التوصيلات بين للكونات الخاصة بعملية الشحن على
بوردة المهاز او التوصيلات الخاصة بالمكونات نفسها مع البوردة فعلى سبيل الثال لو كان هناك انقطاع فى خط التوصيل على
البوردة ما بين سوكت الضحن والقاومة الفيوزية سوف يؤدى هذه لانقطاع الشحن تماماً رغم عدم تعطل مكون من للكونات رغم (
صلاحية سوكيت الشحن - صلاحية القاومة الفيوزية ) فى هذه الحالة يتم تعقّب الوصلات من خلال استخدام الافوميتر على وضع
الأو (121722121) أيضا را يكون العطل ناتج عن عدم اتصال للكون جيداً بالبورده أى اللحام النير جيد للمقاومات او
للكونات للتأكد من لامها جيداً بالبوردة
فعلى سبيل المثال يتسبب عدم اللحام اليد لبعض اللكونات الى حدوث ما يسمى بتوقف الضح فى اجهزة التوكيا 3210 على
سبيل المثال عدم اللحام الميد لتوصيلات الشحن الخاصة بالبطارية تؤدى الى ما يسمى بتوقف الشحن ( ج8111 01181 35100 ) وق

هذه المالة يجب لعادة لماه القاعدة مرة أخرى
المرحلة | شهائية:
فى هذه للرحلة وبعد كل الاختبارات السابقة بدقة يتبقى ال 10 الخاص بعملية الشحن لانه يكون مسئول ى اغلب الاحوال عن
الظاهر الثلاث السابق ذكرها سولو عدم الشحن تماماً أو ضحن متوقف أو ضحن وهمى وى هذه المالة يجب قياس ال 10 باستخداة
ال 01014 01201711 وى حالة التأكد من تمطلة نقوم بعملية أستبدال مع مراعات ان يكون بنفس الرقم وكذك
يتم تركيبة ى نفس الاتجاه
اختبار البطارية والتأكد من أما جيدة :
ويمكن استخدام عملية الشحن السريع للبطارية منفردة وذلك من خلال استخدام الشاحن السريع الذى يصلح لشحن كل أنواع
البطاريات وكذلك إعادة تنشيطها مره أخرى
ويكون من خلال معرفة قطبة أطراف الشاحن السريع لى النعرف على الطرف السالب والطرف الموجب ثم اختبار أطراف البطارية
أى معرفة الطرف السالب والطرف لوحب ( كثر من البطاريات يتم كتابه السالب والوجب على أطرافها )
ثم يتم وضع طرف للوجب من الشاحن السريع على الطرف الوجب من البطارية وكذلك الطرف السالب من الشاحن السريع على
الطرف السالب من البطارية وذلك ق مذة لا تزيد عن نصف دقيقة الى دقيقة كاملة ثم إعادة قياس ضحن البطارية على جهاز
الافوميتر لاختبار ضحن البطارية
هذه العمليه نقوم بنا في حالة البطاريه لا تعمل بشكل ثمائي فقط
و يكون ذلك بسبب ترك البطاريه لفتره طويله من غير شحن
او ضعف البطاريه نفسها من كثرة الاستعمال
لكن لا يجب الاكثار من استعمال هذه الطريقه في شحن البطاريه بشكل دام
او اعتماد هذه الطريقه كطريقه شح للبطاريه لان هذا قد يتسبب بتلف البطاريه