اعداد / صالح سعيد بوحابقة
زا زا ران
ار بي 1 عفعمصفي ‏ ع 1 ©
وأيضا نظرا لارتفاع درجة حرارة العادم يتم تصميم التربينات الغازية في أغلاب الأحيان بدورات مركبة حيث يتم تمرير
عادم التربينات الغازية إلى غلاية لإنتاج البخار و تشغيل تر بيئة بخارية وتعتبر الدورة المركبة رفع كفاءة التربينة الغازية
حيث تعتبر محطات الدورة المركبة من اكبر المحطات كفاءة وتقدر ب 9652-43
أجزاء التربيئة الغازية
ه نظام مدخل الهواء
ضاغط الهواء
غرفة الاحتراق
التربينة العازية
صندوق التروس
المولد

اعداد / صالح سعيد بوحليقة
نظام مدخل الهواء
ويحتوى على عدد كبير من المصفيات لتنقية الهواء الداخل إلى الضاغط من الشوائب وعادتا تتكون المصفيات من
ورق ترشيح او قماش مغمور فى الزيت
ضاغط الهواء المحوري
ووظيفتة توفير الهواء لازم لعملية الاحتراق وهواء تبريد أجزاء التربينة ويتكون الضاغط من عدة مراحل من الريش
الثابتة والمتحركة والغطاء العلوي والغطاء السفلى وريش توجيه الهواء حيث يتم ضغط الهواء على محور الضاغط عن
طريق إزاحة الريشة المتحركة للهواء ليتم توجيه إلى المرحلة التالية عن طريق الريشة الثابتة وهكذا إلى أخر مرحلة من
مراحل الضاغط وتعتمد نسبة الأنضغاط لضاغط الهواء على عدد مراحل الريش وزاوية ميل الريشة المتحركة والثابتة
ويتم التحكم في قيمة ضغط الضاغط عن طريق تغيير زاوية ريش التوجيه المتحركة
حيث تعمل ريش التوجيه على الحد من كمية الهواء الداخلة للضاغط
التشغيل وذلك لتفادى حدوث خلخلة واضطراب لتربينة 80156 بسبب فرق العزم مابين التربينة والضاغط
غرفة الاحتراق
وتتكون من
الحراقة وتتكون من رشاش الوقود الخفيف ورشائش الوقود الغازي ونظام تذرية الوقود السائل وفتحة تبريد الرشار
وصمام التحكم في كمية الوقود السائل ونظام الاشتعل الأبتدائى
والقميص الداخلي ويصنع من معدن خاص يقاوم درجات الحرارة العالية جدا ويحتوى على فتحات تبريد الغازات
الساخنة لتلائم درجة حرارة ريش التربينة
والغلاف الخارجي ووظيفته تثبيت جميع أجزاء غرفة الاحتراق
القراميد الحرارية وهى موجودة عند أعلى غرفة الاحتراق في منطقة ذات درجة حرارة عالية جدا ومن خصائصها
تتحمل درجة الحرارة العالية لذلك توضع عند رشاش الوقود ويتم تبريدها بالهواء
ومبينات اللهب توجد ثلاثة مبينات للهب على غرفة الاحتراق الاولى عند رشاش الوقود والثانية في المنتصف عند
رشاشات هواء تبريد الغازات الساخنة والثالثة أسفل عرفة الاحتراق بعد تبريد الغازات الساخنة
يتم ضغط الهواء إلى غرفة الاحتراق عن طريق الضاغط فيمر الهواء مابين الغلاف الخارجي والقميص الداخلي لغرفة
الاحتراق فيقوم بتبريد القمبص الداخلي والقراميد الحرارية ومن ثم المرور داخل الحراقة فيتم تدوير الهواء في دوامة
عن طريق نظام تذرية الوقود 81:1 _لتذرية الوقود السائل وذلك لنحصل على أعلى كفاءة للاحتراق فينتج عن
ذلك غازات ساخنة ذات درجة حرارة عالية جدا فيتم تبريدها عن طريق فتحات هواء تبريد الغازات الساخنة ومن ثم
التربينة العازية
تتكون التربينة الغازية من عدة مراحل من الريش المتحركة والثابتة وعمود الإدارة والغطاء العلوي والسفلى وكراسي
التحميل حيث يتم تثبيت الريش المتحركة على العمود ويتم تثبيت الريش الثابتة على الغطاء العلوي والسفلى ويتم تثبيت
العمود على كراسي التحميل كما في الشكل
وعادتا تكون المراحل الأولى من الريش المتحركة والثابتة لتربينة الغازية مجوفة من الداخل ليتم تبريدها بالهواء الذي يتم
سحبه من الضاغط

اعداد / صالح سعيد بوحليقة
نظرية عمل التربينة الغازية
عند دوران العمود يتم دفع الهواء من الضاغط إلى غرفة الاحتراق بسبب إزاحة الريش المتحركة للهواء عند ضغط 152
:8 فيمر الهواء مابين الجدار الخارجي لغرفة الاحتراق والقميص الداخلي وذلك لتبريد القميص الداخلي ومن ثم يتم عمل
دوامة للهواء بواسطة زعائف توجيه الهواء في الحراقة 81:16 ليتم تذرية الوقود واختلاطه بالهواء وذلك لنحصل على
أعلى كفاءة احتراق وينتج عن ذلك غازات ساخنة ذات درجة حرارة عالية جدا فيتم تبريدها بواسطة رشاشات الهواء عند
منتصف غرفة الاحتراق فيتم توجيه الغازات الساخنة عند درجة حرارة ©1085 إلى ريش التربينة عن طريق ممر
الغازات الساخنة فتمدد الغازات الساخنة على الريش المتحركة ليتم تدوير التربينة بفعل الطاقة الحرارية للغازات الساخنة
بحيث تمتل الريش المتحركة طاقة حركة والريش الثابتة طاقة وضع من ثم يتم توجيه الغازات الساخنة إلى العادم عند
درجة حرارة ©5300
صندوق التروس ٍ : ا :
يستخدم في بعض التربينات الغازية صندوق التروس لتخفيض سرعة التربينة لتلائم سرعة تشغيل المولد
المولد ع016)م:6111ج
يقوم المولد بتوليد الطاقة الكهربائية ويتكون المولد الكهربائي من قلب حديدي يحتوى على الملفات الثابتة وعضو دوار
يحتوى على الملفات المتحركة ونظام التحريض
نظرية عمل المولد الكهربائي:-
وهى عبارة عن قطع المجل المغناطيسي للملفات الثابتة للمولد حيث تتولد قوة دافعة كهربائي ويكون تركيز المجل
المغناطيسي في الثغرة الهوائية التي بين العضو الدوار والملفات الثابتة وبما إن للمجل المغناطيسي قطبين قطب شملي
وقطب جنوبي وان قطع الملفات الثابتة تارتا بالقطب الشمالي وتارتا بلقطب الجنوبي فان القوة الدافعة الكهربائي وكذلك
التيار يكون متغير وهو ما يسمى بالتيار المتغير ووظيفة نظام التحريض هو إمداد ملفات العضو الدوار بالتيار
نظام الزيت التزييت
ووظيفته تزييت كراسي التحميل للمولد والتربينة ويحتوى على مضخة زيت التزييت المساعدة و مضخة زيت التزييت
الرئيسية ومصفى زيت التزييت والمبادل الحراري الخاص بزيت التزييت وعادتا يكون ضغط زيت التزييت مابين 2-3
71 حيث يتم سحب الزيت من خزان الزيت وضخة عن طريق مضخة زيت التزييت ليتم تمريره على المصفى لتنقية
الزيت من الشوائب ومن ثم تمريره إلى كراسي التحميل ليتم تزييت كراسي التحميل ومن ثم الرجوع إلى الخزان ويوجد
صمام ثلائي لتحكم في حرارة الزيت بحيث إذا ارتفعة درجة حرارة الزيت يتم تمريره إلى المبادل الحراري ليتم التبادل
الحراري بين الزيت والماء
نظام التبريد بالماء
يتكون من مضخة تدوير الماء ومبادل حراري خاص بتبريد الماء بلهواء بواسطة مراوح ومبادل حراري خاص بتبريد
زيت التزييت ومبادل حراري خاص بتبريد هواء تبريد ملفات المولد

اعداد / صالح سعيد بوحليقة
حيث يتم تدويرالماء بواسطة المضخة في دوره مغلقة ليمر على المبادل الحراري الخاص بتبريد زيت التزبيت والمبادل
الحراري الخاص بتبريد هواء تبريد ملفات المولد ومن ثم تمرير الماء الساخن إلى المبادل الحراري لتبريد الماء والرجوع
إلى المضخة مرة اخرى
نظام التبريد بالهواء
وفيه يتم تبريد العمود والريش المتحركة والثابتة للتر بينة وتبريد رشاش الوقود بالهواء الذي يتم سحبة من مخرج
الضاغط
نظام الوقود السائل
ويتكون من مضخات الدفع الأمامية لسحب الوقود السائل من الخزان الرئيسي ودفع الوقود إلى الوحدات عند ضغط
7 وعند كل وحدة يوجد صمام رئيسي و مصفى لتنقية الوقود من الشوائب ومضخة وقود رئيسية لرفع ضغط
الوقود إلى :9018 وصمام تصريف الوقود إثناء عملية بدء التشغيل وصمام الحد من كمية الوقود وصمام إيقاف
الوقود يقوم بإيقاف الوقود عند حدوث عطل لتر بينة والمولد وصمام تصريف الوقود يقوم بتصريف الوقود عند إيقاف
التشغيل وصمام تصريف الوقود الخاص بالرشاش وصمام التحكم في كمية الوقود الداخلة إلى غرفة الاحتراق
وفيه يتم دفع الوقود بواسطة مضخات عند ضغط ©5008 وعند فتح الصمام الرئيسي للوقود يتم تمرير الوقود على
مصفى لتصفية الوقود من الشوائب ومن ثم يتم رفع ضغط الوقود بواسطة مضخة الوقود الرئيسية إلى :9018 ليتم
تمريره إلى غرفة الاحتراق فيتم فتح صمام الحد من كمية الوقود وصمام إيقاف الوقود صمام التحكم في كمية الوقود
الداخلة إلى غرفة الاحتراق وغلق صمام تصريف الوقود
نظام الوقود الغازي
يتكون من صمام الوقود الرئيسي وصمام إيقاف الوقود يقوم بإيقاف الوقود عند حدوث عطل لتر بيئة والمولد وصمام
تصريف الوقود يقوم بتصريف الوقود عند إيقفاف التشغيل وخانق ع112ر0 الخاص بوقود بدء التشغيل
وصمام التحكم في كمية الوقود الداخلة إلى غرفة الاحتراق
وفيها يتم فتح صمام الوقود الرئيسي وغلق صمام تصريف الوقود وفتح صمام إيقاف الوقود وفتح
صمام التحكم في كمية الوقود ليمر الغاز إلى رشاش الوقود ويكون ضغط الغاز عند 082 26
نظام الوقود لبدء التشغيل عت 5110©
ووظيفتة بداية الاشتعال في غرفة الاحتراق ويتكون من صمام تحكم ومصفى وشمعة احتراق
نظام زيت القدرة 011 1016706
وظيفته توفير زيت تحت ضغط علي لفتح صمامات الوقود و صمامات التحكم ويتكون من مضخة زيت القدرة
لتصريف زيت القدرة إلى الخزان وبالتالى غلق جميع صمامات الوقود
نظام الدوران البطئ للعمود
ووظيفته تدوير العمود بعد عملية إيقاف التربينة الغازية ربع لفة لكل دقيقة وذلك لتفادى حدوث انحناء للعمود نتيجة
لعدم تساوى درجة حرارته
ويتكون من مضخة الزيت لتوفير زيت تحت ضغط »2508 وترس التدوير ويحتوى على مكبس وذراع التدوير بحيث
يتم الضغط على المكبسن بواسطة الزيت ليكم تحريك ذراع التجويز إلى الأحلى ليقوم يتدوير الكزمن وَبَقتَاي العمود

اعداد / صالح سعيد بوحليقة
ويحتوى أيضا على صمام تحكم لتمرير وإيقاف الزيت إلى ترس التدوير وأيضا مضخة رفع العمود التي تقوم برفع
العمود عن طريق دفع زيت تحت ضغط :900138 إلى فتحات تحت كراسي التحميل للضاغط والتربينة والمولد
وذلك لمنع عملية الاحتكاك بين العمود وكراسي التحميل
0172817 18250177057 ©874-11_مغير الذبذبة الثابت وهو عبارة عن منظومة متكاملة وضيفتها
تشغيل المولد كمحرك في بداية تشغيل التربينة الغازية وهى تعتمد في نظرية عملها على تحويل التيار المتغير إلى تيار
مستمر عن طريق ثايرسترات ومن ثم تحويل التيار المستمر إلى تيار متغير وذلك بفتح وغلق الثايرسترات تدريجيا لكي
نحصل على تغير في الذبذبة تدريجيا حتى يتم تعجيل سرعة التربينة تدريجيا
بدء تشغيل التربيئة الغازية
عند بدية تشغيل التربينة الغازية يجب تشغيل الأنظمة المساعدة مثل نظام الدوران البطئ للعمود ونظام زيت التزييت
ونظام التبريد بالهواء الخاص بحامل كرسي التحميل للتربينة وعند إصدار أمر بدء التشغيل يقوم نظام التحكم في
التربينة الغازية بتشغيل التربينة على مراحل وخطوات بحيث كل خطوة يتم فيها تشغيل نظام معين
حتى إتمام عملية التشغيل
الخطوة الأوا
عا اوت التزييت وفتح مراوح توجيه الهواء الخاصة بالضاغط وتشغيل نظام الوقود حيث إذا كان اختيار
نوع الوقود هو الوقود السائل يتم إصدار أمر تشغيل ليتم تشغيل منظومة دفع الوقود من الخزانات الرئيسية ومن ثم يتم
فتح صمام الوقود الرئيسي ويتم تشغيل نظام التنتظيف الذاتي لمصفى الوقود ومن ثم يتم تشغيل مضخة الوقود الرئيسية
وإذا كان نوع الوقود هو الغازي يتم غلق صمام تصريف الغاز وفتح الصمام الرئيسي وتشغيل مروحة طرد الغازات
الخاصة بصندوق نظام الوقود الغازي وتشغيل مضخة تدوير مياه التبريد وتشغيل مروحة تبريد حامل كرسي التحميل
الخطوة الثانية
يتم تشغيل نظام زيت القدرة وتشغيل مراوح تبريد مياه التبريد الخاصة بزيت التزبيت والمولد
الخطوة الثالثة
يتم تشغيل نظام بدء الحركة لتربينة ©8770 حيث يتم غلق مفتاح تغنية محول نظام بدء الحركة ومفتاح تغذية الملفات
الثابتة للمولد ومفتاح تغذية ملفات العضو الدوار للمولد ومفتاح تغذية نظام التحكم في بدء الحركة ومن ثم تشغيل
المنظومة فيتم تعجيل سرعة التربينة إلى إن تصل السرعة إلى 180014 150 عندها يتم غلق صمام تصريف الوقود
الاحتراق حيث يتم فتح صمام الغاز 2170/7 وتشغيل شمعة الاحتراق
الخطوة الرابعة
عند اختيار الوقود السائل يتم فتح صمام الحد من كمية الوقود وفتح صمام إيقاف الوقود وغلق صمام تصريف الوقود
وفتح صمام التحكم في كمية الوقود ليتم اشتعال الوقود داخل غرفة الاحتراق وعند اختيار الوقود الغازي يتم فتح
صمام إيقاف الوقود وغلق صمام تصريف الوقود الغازي والسائل عندها يتم تدفق الغاز إلى غرفة الاحتراق عن طريق
الخانق الخاص بوقود بدء التشغيل ليتم اشتعال الوقود داخل غرفة الاحتراق وعند استلام إشارة وجود لهب في غرفة
الاحتراق يتم إيقاف نظام الاشتعال الأبتدائى وإذا فشلت عملية الاشتعال يتم فصل التربينة

اعداد / صالح سعيد بوحليقة
وتستمر عملية تعجيل التربينة بواسطة احتراق الوقود ونظام بدء الحركة إلى إن تصل السرعة إلى 18111000
عندها يتم فتح صمام التحكم في كمية الوقود الغازي تدريجيا
عند سرعة إلى 19801814 يتم فصل نظام بدء الحركة ويتم اعتماد التربينة على نفسها إلى إن تصل السرعة إلى
4 2700 عندها يتم إيققاف مضخة زيت التزييت المساعدة وتشغيل نظام تحريض المولد حيث يتم غلق مفتاح
تغنية المحرض :1272171 إلى إن تصل السرعة إلى 2800177014 عندها يتم غلق صمامات نزف الهواء
الخاصة بالضاغط إلى إن تصل السرعة إلى 3000114 حيث يتم تشغيل نظام التوافق للمولد مع الشبكة وعند توفر
شروط التوافق وهى تساوى جهد المولد مع جهد الشبكة وتساوى تردد المولد مع تردد الشبكة وتطابق الوجهى ببن
أطوار المولد وأطوار الشبكة عندها يتم غلق مفتاح المولد وبداية عملية تحميل المولد على الشبكة
إيقاف التربيئة الغازية
وعند إيقاف التربينة الغازية يتم تخفيض الأحمال ومن ثم أجراء عملية تبريد لتربيئة الغازية حوالي 5 دقائق ومن ثم
تخفيض السرعة تدريجيا وفتح صمامات نزف الهواء للظاغط إلى إن تصل السرعة 101/1800 عندها يتم إيققاف
الاشتعل داخل غرفة الاحتراق وغلق جميع صمامات الوقود وفتح صمام تصريف الوقود إلى إن تصل السرعة
4 011 عندها يتم فتح صمام تصريف الوقود الخاص بغرفة الاحتراق وعند وصول سرعة العمود إلى الصفر يتم
تشغيل نظام الدوران البطئ