التخضس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
د ) عزم البدء يحسب مباشرة من المعادلة (/7 ‎)١٠-‏ أو باستخدام المعادلة ‎)١٠- 7١(‏ بعد التعويض عن قيمة
تيار البدء يق الفقرة (ج) و التعويض عن الانزلاق بالواحد كما يلي:
ه) العزم الأقصى يحسب مباشرة من المعادلة (/77 ‎)١٠-‏ ؛ أما الانزلاق الذي يحدث عنده هذا العزم
فيحسب من المعادلة (771 ‎)١٠-‏ كما يلي:

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
أستلة و ثمارين
لماذا المفاقيد الحديدية يك العضو الدوار مهملة ؟
ما لمقصود بعزم النوران 1010116 ؟
ما لمقصود بالسرعة الزاوية؟
كيف يمكن التحكم ثة موضع العزم الأقصى للمحرك؟
كيف يمكن التحكم به عزم البدء؟
هل التحكم ل موضع العزم الأقصى يؤثر على كفاءة المحرك؟ كيف ذلك؟
زيادة أو نقص معامل الانزلاق يؤثر على كفاءة المحرك؟ كيف ذلك؟
محرك حثى ثلاثى الأوجه سرعته التزامنية 11112 ‎٠٠٠١‏ يعحلى قدره ميكانيكية متحولة
قدرها (11 ه عندما تكون سرعة العضو النوار 93011112 ؛ احسب القدرة الداخلة إلى هذا
المحرك إذا كاذت مفقودات العضو الثابت 7 ‎<٠‏
‎-٠‏ محرك حثى ثلاثى الأوجه ذو ستة أقطاب يتفذى من مصدر جهده أ 000 وتردده 112 ‎1١‏ ؛
كانت مفاقيد الاحتكاك (1 ‎١‏ : احسب ما يلي:
‏آ) معامل الأنزلاق
‏ب) المفاقيد النحاسية ب العضو النوار
‏ج) القدرة الداخلة إلى المحرك إذا كانت مفاقيد العضو الثابت 157 1666
‏د ) فار اتخعة الداخل إلى المحرك إذا كان معامل الْكيرَةٌ حم
‎-١١‏ إذا كانت القدرة الكهربائية الداخلة إلى محرك حثى ثلاثى الأوجه ذو أربيعة أقطاب
‏هي 12177 ‎٠١‏ عندما تكون سرعته 0000 ‎١7٠١‏ ويتغذى على مصدر جهده 5017 وتردده عل[ ‎٠١‏
‏أ ) معامل الانزلاق

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
آلات و معدات كهربائية آلات التيارامتردد
ب) القدرة الميكانيكية المتحولة
ج) المفاقيد النحاسية لق العضو النوار
ق ّ كفاءةٌ المحرك
‎-١"‏ محرك حثي ثلاثي الأوجه ذو أربعة أقطاب يعمل على مصدر جهده 17 ‎73١‏ وتردده 12 ‎٠‏ ؛
سرعة المحرك ت0ت: ‎١:0‏ عند معامل قدره 8 متخلف ؛ القدرة الخارجة منه 16187 ‎٠4‏ ؛ فإذا
كانت مفاقيد العضو الثابت 7577 ‎٠١‏ و المفاقير الميكانيكية 177 :36 احسب ما يلي؛
‏آ ) المفاقيد النحاسية به العضو النوار
ب) تردد التيارات يق العضو النوار
ج) تيار الخط
‏د ) كفاءة المحرك
‎١"‏ محرك حثي ثلاثي الأوجه ذو آربعة أقطاب يعمل على مصدر جهده 17 ‎73١‏ وتردده 12 ‎٠١‏ ؛
سرعة المحرك «:0: ‎١١٠١‏ عند معامل قدرهن 8# متخلف ؛ القدرة الخارجة منه 1187 ‎١١‏ ؛ فإذا
كانت مفاقير العضو الثابت 167 ‎٠١٠١‏ و المفاقيد الميكانيكية 167 ‎7٠‏ احسب ما يلي:
‏آ) المفاقيد النحاسية لي العضو النوار
ب) تردد التيارات يق العضو النوار
ج) تيار الخط
‎3١ ‏وتردده ع1‎ 38١ 17 ‏محرك حثي ثلاثي الأوجه ذو ثمانية أقطاب يعمل على مصدر جهده‎ ١4
٠١ ‏فإذا كانت سرعة المحرك عند الحمل الكامل «م: 0 ؛ القدرة الداخلة إليه 7ناء1‎
‏وكانت مفاقيد العضو الثابت 100157و المفاقيد الميكانيكية 177 3*0 احسب ما يلي؛‎
‏آ ) المفاقيد النحاسية يخ العضو النوار
ب) كفاءة المحرك
ج) عزم المحرك عذد الحمل الكامل

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاشية الأوجه
3١ ‏محرك حثي ثلاثي الأوجه ذو آربعة أقطاب يعمل على مصدر جهده 17 380 وتردده ع1‎ ٠
عناصر الدائرة المكافئة لهذا المحرك كما يلى:
فإذا كانت ملفات المحرك موصلة على شكل نجمة احسب ما يلي:
آ) تيار البدء
ب) عزم البدء
ج) العزم الأقصى للمحرك وعند أي انزلاق
د ) كم عزم البدء عند إضافة مقاومة قيمتها 62 ‎١‏ الى كل وجه من أوجه العضو النوار
1ل محرك حثي ثلاثي الأوجه ملفاته موصلة على شكل دلتا يتغذى من مصدر جهده 17 ‎77١‏ ؛
عناصر الدائرة المكافئة له كما يلي:
فإذا كانت السرعة التزامنية لبذا المحرك 10108 1500 وسرعة العضو الدوار عند الحمل
الكامل 10110 1440 ؛ احسب ما يلي:
‎١‏ ) عزم الحمل الكامل
ب) عزم البدء
‎١"‏ محرك حثي ثلاثي الأوجه ذو أربعة أقطاب يعمل على مصدر جهده 17 380 وتردده ع1 ‎٠١‏ ؛
‏عناصر الدائرة المكافتة لهذا المحرك كما يلي؛
فإذا كانت ملفات المحرك موصلة على شكل نجمة احسب ما يلي؛
آ) تيار البدء
ب) عزم البدء
‏ج) العزم الأقصى للمحرك وعند أي انزلاق

التخضس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
الجدارة: الإلمام الشامل بتركيب وأساسيات تشغيل وآداء المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
الأهدال : عندما يكمل المتدرب هذه الوحدة يكون قد تمكن من تحقيق الأهداف والمهارات التالية:
الإلمام بآنواع وتركيب المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
‎١‏ الإلمام بكيفية توليد المجال المغناطيسي النوارلة هذه المحركات
" فهم نظرية عمل المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
* الإلمام بخواص المحركات الحثية ثلاثية الأو جه وطبيعة عملها
الإلمام بطرق عكس اتجاه دوران المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
إجراء التكتازات الوتينية على وله المركاك:
‎٠‏ حساب ثوابت الدائثرة المكافتة لبذهة المحركات
فهم المنحنيات الخاصة بآداء هذه المحركات
: إجراء الحسابات المتعلقة بهذه المحركات مثل حساب القدرة والعزم والكفاءة ,
3 الإلمام بطرق بدء الحركة للمحركات الحثية ثلاثية الأوجه
‎٠‏ الإلمام بكيفية تغيير سرعة دوران المحركات الحثية ثلاثية الأوجه
الوفت المتوقع لاتدريب: ‎١٠2‏ ساعة
الوسائل المساعدة:التجارب العملية من رقم ‎١‏ إلى ‎١‏ بك الوحدة التدريبية الرابعة من هذه الحقيبة
متطابات الجدارة: يجب أن يكون المتدرب قد آتم دراسة الحقيبة الآدريبية الرابعة ل هذا
التخصص ( آلات التيار المستمر والمحولات)

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربانية آلاث التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاشية الأوجه
الفصل الرابع
طرق بدء الحركة والتحكم في السرعة
طرق بدء الحركة
بالرجوع | لى الدائرة المكافتة نجد أن المقاومة كجامع تعتمد على قيمة الانزلاق ؛ و حيث إن قيمة الانزلاق
تكون مساوية للواحد عذد بدء تشغيل المحرك ؛ فهذا يعني آن المقاومة إكجلار7 أصبحت مقصورة عند
البدء لأن (ة -المجا زع ) وهذا يعني أن تيار البدء أصبح عالي جداً ( تيار البدء عادة يتراوح من
إلى / أضعاف تيار الحمل الكامل) ؛انظر الشكل رقم (70 ‎)١٠-‏
شكل رقم 8 ‎:١-‏ تيار البدء لمحرك صغير (الصورة بواسحلة الأو سيلسكوب)
هذا الشيار العالي عند البدء يتسبب بق وجود بعض المشاكل مثل:
‎-١‏ رفع درجة حرارة ملفات المحرك مما يؤدي مع التكرار إلى انهيار عزلبها
"- التآثير على وساائل توصيل الكهرباء إلى المحرك كالكيابل والقواطع وآجهزة الحماية
*- حدوث هبوط يخ جهد الأجهزة المشتركة مع المحرك يخ نفس الخط
للك لابد من اتخاذ بعض التدابير للتقليل من قيمة تيار البدء خصوصاً ل المحركات الكبيرة
فيما يلي عدة طرق لتقليل تيار البدء جميعها تعتمد على المعادلة (75 ‎)١٠-‏ و ذلك إما بتقليل البسسط
(الجهد) أو بزيادة المقام ( معاوقات العضو الثابت أو النوار )

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاشية الأوجه
7 لل بها
‎-١‏ توصيل مقاومات على الثوالي مع ملفات العضو الثابت ؛
إن توصيل مقاومات على التوالي مع ملفات العضو الثابت يؤدي إلى تقليل الجهد المسلط على العضو الثابت
وبالتالي يقل تيار البدء طبقاً للمعادلة (76 -1) ؛ ثم بعد اجتياز فترة البدء يمكن إلغاء هذه
المقاومات تدريجياً عيب هذه الطريقة هو زيادة المفاقيد النحاسية مما يجعلها غير مناسبة للاسنتخدام
خصوصاً مع المحركات الكبيرة انظر الأشكال (71 -1) و (1/0 -1)
‏توصيل عبر المقاومات |

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاشية الأوجه
ال باستخدام محول ذاتي:
ب هذه الطريقة يتم توصيل أطراف العضو الثابت ! لى محول ذاتي ثلاثي الأو جه بحيث يخفض الجهد
المسلط على ملفات العضو الثابت إلى قيمة تتذاسب مع تيار البدء المسموح به ؛ وبعد اجتياز المحرك
لفترة البدء يتم تسليط جهد المصدر كاملاً على ملفات العضو الثابت وذلك بفصل المحول هذه الطريقة
توصيل ملفاتها داخلياً من قبل المصنع على شكل نجمة انظر الأشكال (778 -1) و (74 -1)
شكا رقم 7 -٠؛‏ مخمحلط التوصيل

التخصس ‎6١‏ كهر الوحلة الأولى
آلات و معدات كهربائية آلات التيارالمتردد المحركات الحثية ثلاشية الأوجه
7 طريقة تغيير توصيل ملفات العضو الثابت من نجمة إلى دلتا؛
هذه الطريقة مناسبة للحركات ذات الستة أطراف والتي توصل ملفاتها على شكل دلتا آثثناء التشغيل
العادي حيث توصل ملفات العضو الثابت عند البدء على شكل نجمة ونتيجة لذلك فإن جهد الوجه سيقل
إلى ( 1//3) من جهد المصددر وينخفض تيار الخط إلى (1/3) التيار الماري حالة التوصيل على شكل
دلتا ؛ وبعد آن يجتاز المحرك فترة البدء يتم إعادة توصيل الملفات على شكل دلا ؛ انظر الأشكال
مار لضا
مار لان
شكل رقم 1 ‎:٠-‏ مخحلط التوصيل شكا رقم ‎١‏ -٠ا:‏ منحنى العزم والثيار